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■2010年08月29日（日）　 三崎港のマグロ。 例によって急スレで三崎港朝市でマグロ汁を食いに行こうぜーという募集があり参加。 横浜ラフ＆ロード近くローソンにAM４集合。バイクで行くんだから軽い経由地ツーリングを混ぜ込みマグロを目指す。三崎港朝市はAM５-９で毎週末やってるそうな。観音崎と城ヶ島で缶コーヒータイム予定。 そういえば横須賀より先の三浦半島ってバイクでは初めてだ。 すぐ忙しくなるだろうから今のうちに乗り溜しておきます。 ２３時過ぎに実家へ。ガレージでアンダーカウル装着に四苦八苦。久ぶりでコツを忘れた。取って返し駒込で集合場所へのルートチェックして30分仮眠。２時２０分すぎ板橋から上へ。なんかお巡りさんが多い。夏休み最後の日曜日だからかなぁ。 山の手トンネル経由で用賀降り。第三京浜つかい日野でおりる。集合場所3:20着。 今回はPSPナビを腹に仕込んでありますのでほぼ迷いなし(音声のみ活用)。PSPってボタンホールドあったのねぇ。間違えても割と早めに自動リルートしてくれるんだけど、ルート選択にあまり自由度がないのか、道なりにながれていこうとするとリルートの嵐にはまることがあって、画面見てない分少し怖い。あとトンネルが手前にある分岐だとルート告知が間に合わないときがある。･･･いやそんな飛ばしてないスよほんと。 一応オービスマップも仕込まれてるのか速度おとせ警告もでますが、画面はわからないけど音声警告はあまり役に立ちませんでした。ちょっとおそい。ただ高速では音声のみでも結構使えます。事前のルートチェックと分岐標識見ておけばまず間違えずにいけそう。 ETCカードのみ活用してお支払いはスムーズ。割り引き効かないけど。 AM４:２０時間なので出発。車種はBMWから油冷やR1先頭にR-1Zまでバラエティに富んだ12台。だから急スレは楽しい。まだ混まないので流れ重視、とくに追い越しもせず観音崎へAM５時着。涼しく心地よい。現地２台合流し14台で城ヶ島･･･を変更し風力発電の目立つ宮川公園でAM６時合流休憩。このあたりですでに暑さが厳しくなってくる。とほほ。そしてハラヘッタ。 そこから程なく、AM６:３０すぎ三崎港朝市へ乱入。 かなり盛況ではあるが欠食児童宜しく人を掻き分け、まずはマグロ汁\200とマグロちまき\300　めちゃくちゃ腹減ってるのもあってうますぎる。吼える一行。 市場の魚はそんな安くない印象だけど、ここは野菜とか惣菜が安くてうまい。 一番うまかったのは朝市入り口に露店空けてたところの、マグロのモツ煮\300。 大鍋の最後半だったのもあるんだろうけど、これはとにかく濃くてうまい。 惣菜売りのマグロの水煮1パック\200(2P\300)。ただ塩と酒で煮ただけのマグロが何故うまい・・・切った冷凍マンゴー\100。シャーベットになってるだけでなぜうまい・・・ >腹減ってるからです まんぷくー。もうはいりません。 イカ尽くしの店もあったりするけどもうはいらん。車やクーラーBOX備え付けたスクーターできたら楽しそうなところでした。地の魚料理も食べてみたかったけど、また次ぎ来た時でいいか。房総や沼津に小田原、各漁港や市場は微妙に違いがあって面白いなぁ。 各自満足したところで〆。 現地解散が男のツーリングでございます。 それぞれ箱根大観山の2stミーティングにむかったり本日の仕事にむかったり帰途に着いたり。 日常へ戻るまでが漢らしいツーリングです。楽しゅうございました。 まだ余裕はあるけど三崎港から程近いシェルでガス入れ１０L。大体14-15k/Lかな。最近はシェルメイン。生活圏内に多いってのがあるけど、系列は配置や設備がほぼ同じなので安心できるというのもあります。昔はエッソばかりでした。 前後のエアチェックしつつ、AM１０時着ならゆっくりいけるなと思ってるとAM８時ごろ暁さんからのヘルプ。珍しい方からヘルプいただいちゃったし、ちょっと気張って戻りますか。途中ウエストバックが工具の重さに耐えかね寿命をおむかえでごんスしつつ平和島PにAM９時着。下道におりて９時半前には現地着。うーん暑い。 その後の夜の打ち上げで冷房と睡魔に負けました。あんなに暑かったのに寒い。 このくらいの時間で動けばツーリングいれても色々動けるねぇ。

■2010年08月22日（日）　 宿題は夏休みのうちに。 まぁ終わらない夏休みに突入してからもう何年といった次第ですので、いつやってもいいんですけど！ さる事情で再び帝都に返り咲いた神嶋師匠（名誉無職）を言葉巧みにおだて上げ、TZRのサスセッティングをしてもらうことにしました。HRCのサス講座みて概念はなんとなく分かっているものの、面倒だったりなんとなくで弄るには憚られる場所なだけに殆ど手をつけておりませんでした。とくにリア。OH済みSPリアサスとの触れ込みだったのをそのまま装着して４年くらい？標準にしてあるということにしてプリロード変えずそのまま装着してましたが・・・ 神嶋師匠を田町駅でひろい、ビンボーブリッジ抜け暁埠頭へ。２ケツで大体把握してたようだが、とりあえず一回乗ってもらいサグ出し。かなり固めなようなので経験則から２ｃｍくらいプリを抜くことに。SPサスは無段階調整なのと、フックレンチをまわす隙間もないのでロックナットをハンマーと鏨代わりの平やすりで叩いて回します。フックレンチは供回り防ぐためだけにしか使えません。高いのにー。 さすがの一発で決まる。伸側圧側の減衰はほぼ標準設定でいけそう。 リア減衰調整　伸側12/24段、圧側14/20段 師匠とは体重がほぼ同じなのでさくっとでますなー。 フロントはノーマル3XVなのでイニシアルだけ。リアが硬かったので再弱にしてたのを2.5/5に。あんましかわらん。 フル加速や急ブレーキ掛けたときのケツの暴れっぷり、コーナー突込みでの不安定さがなくなり気持よく走れます。うーんまるで別物。よく前の状態で峠とかいってたなぁ・・・ 大体のやり方は教えてもらいましたので、あとはコツコツと。殆どはツーリングにたまの軽い峠だし、エアチェックと締め込みバランスで十分データ取れそう。 リアホイールは手に入れたので、手持ちのSPRのフロントにR1マスターをいれてポン付けカスタムは終わりー。これ以上はワンオフが必須になるしパーツ入手難になるまではこのままで。 あとはSPRフォークは54Ф。ステムは一緒に手に入れたけど、52Фの4DLステムをボーリングするべきかどうか。SPRだとハンドルロックできないだろうしなぁ。 ９時集合１０時前着で１１時過ぎにはセッティング終わって、あとはひたすらダベってました。移動したりして。 ぼくらの中身は中学生のまま変わってません。

■2010年08月18日（水）　 いざ鎌倉。 とうとつに鎌倉鶴岡八幡宮へ行きたくなったので、早朝出発昼帰りで予定を組む。 ３時ごろ出て明るくなる５-６時着、朝飯食ってお昼前には帰着の心積もり。ソロなのでいつもの様に予定はずれ込み４時発。初めてのツーリングルートを想定に、R1から大船経由鎌倉街道で。川崎あたりからランデブーしてるCB900Fの人に軽く挨拶し、気楽に行こうとしたところで当時と同じく横浜新道で引っかかる。えーとどういったっけ？ >※R1でいくなら東海道のほうへいかないといけません。 一番最初のツーリングのときのルート通っちゃったみたい。 当時はここでどうしたんだっけかなぁ。さすがに思い出せない。 今はオトナらしく有料道路に乗れる財力もバイクもあるので今井まで乗る。 おりてR22＞R21(港南中央付近で接続)そのまま北鎌倉ぬけ鶴岡八幡着。大体1時間半？ 参拝を済ませ折れた大銀杏の息吹に安堵しコンビニでガリガリ君をいただき移動開始。まったり湘南海岸を南下、平塚の海岸で小休止しつつ、無料になってる西湘バイパスにのり小田原漁港まで。市場ちかくの定食屋さん「かご平」で鯵のなめろう定食を。夏休みで遊びに来たらしい家族と頂きます。8時から一般見学できるとの話を聞いたので一回り。市場食堂を見つけて入ればそこそこお安いお値段なので、単品で地魚フライ５品盛りを。おいしゅうございました。開店7時からって、ここでよかったジャン！（知らなかったし）なめろう美味かったのでいいけどさ。 食いすぎたので休憩。 ８時半ごろターンパイク行くか箱根新道いくかＲ１をせこく行くかと迷って、Ｒ１のピクミン行列っプリに峠の先が見え、当初の予定通りに引き返すことにする。９時前にすでにかなり暑い。西湘に入る手前で焼き蒲鉾をかう。 西湘は行きもそうだが流れはいい感じ。しかしこの時間でそこそこ車とバイクがいるので昼以降はどうなることやら。バイパス最終口からR71ぬけて秦野中井にいけばいいものの通り過ぎ、結局R129まですり抜けして厚木から東名に乗る。用賀までさくっと行くがその先が渋滞のはじまり。ETCカードでの手支払いはできたけど割引はきくんだっけこれ？ 用賀から延々すり抜け。初山の手トンネルは行きはよいよい帰りは熱い。後半2kmが渋滞でバイクにとっては地獄。ここで最後の体力もってかれて王子出口を見逃しC2に入ってしまったので千住新橋降。そのまま取って返すのもなんなので、平井のコンビニへ向かう。店長居ない時間だろうとタカをくくってたらちょうど出勤時間で肩を叩かれる。お邪魔もなんなので環七まわりで駒込に帰宅。 さすがに疲れたので実家ガレージへは翌日。 グーグルさんで見る限りでは、当時のルートはR1＞原宿交差点からR23＞R21＞鎌倉　といったところか。鎌倉街道がR21なのね。 こんど鎌倉行くときも朝早めがよさそうだなぁ。