'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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2003年05月31日(土)  タイヤキター
大雨なんで、ちろっとだけ確認。フロント、リアともそこそこ山のこってる。スプロケ、ディスクプレートは減りも少なめ。スペアとして歪んでなければいいかな。フロントホイールベアリング、片方は回るの確認。多少の塗装剥れはあるけど、どうせ塗るつもりだったしなー。しかし、タイヤはノーマル標準。おそらく新車時から換えてない。まぁサイドにひびあるけど、状態から見て雨ざらしではなかったっぽい。走行8000K前後かなー。

まぁ、なんにしても、今のよりはマシだ。

GPR80に比べてBT92はセンターが硬いらしいので検討中。

2003年05月30日(金)  むー
無性に走りたくなって環七へ出る。そのままNAPS足立いって、OHしたはずのリアがまだ軽く引き摺ってるっぽいのでスライドピンを注文。Fキャリパピンとリアホイールシールとジェネレーターカバー押さえてるスクリューゴムを。そんだけで3000えんですよ。たけー。ベアリングを専門店で買ってなければ更に凄い事になってたのだと自分を慰めてみた。

帰りの西新井のドンキ。BR8ES2本セットが620円ちょいで売ってたんで、さくっと。いい加減照度落ちてきたんでついでに、高効率バルブ(偽HID)も。700円足らずだったノーマル色を。
そんな事やってたら、手持ちの金がやばくなりました。
そして幾ら安かったからといって
前後タイヤ(全ディスク、スプロケ付)落としてどうしようというのでしょうか。
・・・今のヤツよりはマシだろうから交換できたらいいなぁと・・(いいのか?いいのだ)
資金貯まるまでそれで誤魔化します。

ストレスたまったOLかよ!と思いつつも、必要なものしか買ってないんだよねぇ・・・
はー。
これで経年劣化消耗品は大体揃ったはず。あとはチェーン・・・

ステムベアリングの上は汎用品だというのは判ったが、下がパーツリストないので同じ物かどうかが不明。同じだったら、梅雨の間足回り全バラして交換しようかと思ったりするが、あれだ。

そのころ時間あるのかなぁ。

プラグ新品に換えて、8-10000rpmで回しつ気味で20Kほど走行後、
色見たら周りにカーボンは殆ど付かず、電極のアーム?は白め、ガイシが真っ白。うーん綺麗過ぎる。距離走ってないからかなぁ。

いままで11500くらいまではすんなり回ったのにエアクリノーマルにしてからは11000が上限になってて、つまり濃い目な訳で、でも、この状態は・・・熱価低すぎる?。ホール脇は綺麗な茶色なんだけどなぁ。

9番も買ってこなきゃ。

2003年05月24日(土)  エアクリ交換 @ターボフィルター
ターボからノーマルに交換。1番落としてBR8ESに換え焼けを見る。
前よりは濃い茶褐色になったかな。全体的にトルク太った感じで山が減る。
が、まぁ11000rpmくらいまでしか回してないのでオーバーレブ時どうなるかちと不明。
その前に足回り何とかしないと全開にできん。取敢えずはこんなとこか。
あとは機を見て
キャブフロートアームとスロージェット交換で中速まではフォローできるはず。
気温上がってきたので9番にした方がいいかもなぁ。
6000以下で走ってるとカブり気味になるようになったので、
オイルなしターボフィルター仕様はやっぱ少し薄めだったみたいやね。

ステムはグリス多いかなというくらいたっぷりつけて締めこんだら、大人しくなりました。フォークオイルも換えないとね。(くぅー

2003年05月23日(金)  りあー。
再び、リアキャリパ割ってシール入れ替え。流石にシール溝固着もないのですぐ終わる。ひたすらエア抜きし、めんどいので今日は終わります。

ステムの締め付け具合をいろいろ変えるが、ギャップでのガッコン音はさして変わらず。
うーん、他なのかなぁ・・・ベアリング自体にダメージはなかったと思うんだがなぁ。わからん。フォークかしら。突き出し量減らしたら、コーナーが少し安定した気もしなくない。
ソレノイドバルブを再び交換。噴けが軽くなったので少し詰まり気味だったのかな。

このところダルダル走行ばかりで、高速上がって上まで回したいところだが、ちょっと今の状態はこわいなぁ。

2003年05月22日(木)21:00  秋葉へ
日産商会でホイールベアリングを。5個で1700円強。専門店はやっぱ安い。4月末でSEGA近くから天神さんのほうへ移動してた。Oリングとベアリングはここ行けば大体揃う。

ついでに光輪よってホイールシールとFキャリパシール(片側のみ。だって片側のみで4000円近いんだもん・・・とりあえず引き摺りかけのほうを)、サイドロックキーアッシー(アンダーカウル)、を注文。ろくせんえん。前回のとあわせていい金額だな・・・
聞いてみるとパーツ入荷してるとのことで受け取る。スロージェット#15x2を手に入れて、これでキャブ関係で必要っぽいのは揃ったかな?
タイヤ以外だとチェーンが固着してるとこがあるので交換か・・・大体7000円。タイヤがGPR80前後で大体3万。あと、4万はいるか・・・はー。Fサスオイルが3000円くらい、リアサスOHだとショップ出して2万くらいだったか・・・まだまだかかるなぁ。

帰りスーパーチープでパーツクリーナーを一本350円。24個セット1箱で買えば1本辺り290円。安いが、使い切るのに2年はかかるよなぁ・・

2003年05月18日(日)  とりあえず復活かな?
しかし、サーバー設定が一部上手くいってない所為で、CSSと画像表示が効いてないっぽい。うーん。まぁ暫くはこのままでもいいか(いいのか?

上野スーパーチープツールズで買ったAmProのコンビメガネ12の具合が良し。精度高くてシリンダーの締めで使って以来ほとんどこれで済ましてる。シグネットのOEMとかって書いてあったがシグネット自体よく知らんのでどーでもいいです。使い勝手重視しかも安ければなんでもいいです。SnapOnなんか持ってても持ち腐れるシー。ヘックスビットの精度が高いのでかなり助かる。いじょ。


そして今までのお話。

焼けたエンジンを腰上OHしてTZRはふっかつ。
4月過ぎ、ぼちぼちとナラシも終える。2stオイルをエルフ モト2ウィナーにしてみる。600ml 798円。SuperRS(1000ml 1500-1700円)と値段的にはそう変わらない。社外スクリーン、劣化の為かバキバキに。ノーマルへ戻す。
5月の頭、なんとなく自作アーシング。ギアオイル交換。問題なし。


んで。

リアキャリパーが引き摺りぎみ。以前手に入れてたジャンクキャリパーを簡易OHして交換。(シール再利用) まぁちょと落ち着いたかなー・・・。んが、やっぱ気になるので、上野行ってシールキットと、どーもまだ軽くオーバーフローしてるような気がするのでキャブのフロートアーム、ついでにエアクリーナーエレメント(今ついてるのはターボフィルター)注文。〆てよんせんえん。正直キツイ。ホントはジェット類も何とかしたい。
つーか フロントもなんか気になります。そんな訳で昨日はFキャリパー洗い&揉み出し。結果タッチはよくなったものの、まだなんかホイールが軽く回らない気が。こっちもキャリパ割ってOHしなきゃいかんのか・・・時間あるかなぁ・・・うう。ついでにジャッキ噛まして、フォーク突き出し量が20mmだったのを5mm戻す。ハンドルも内側へタンクに当たらない程度に絞る。どんどん大仕事になってく気がするが、ついでにFホイール外してみた。やー・・・、見事にベアリング固着してます。すんげー。でんでん回らん。つーか、マジヤバイ。やばいでしょこれ。向かいにある八百屋のおばさんの呆れた声に我にかえり、今日はこれでナイナイします(暫く忘れる)。近所のおじさんたちの質問責めはクリアできるが、また壊れたんかい攻撃は勘弁しとうございます。否定できないだけに。(すっかり近所の名物兄ちゃんに)

んで、さっき。
これも気になってた、ステムベアリングをチェック。やー。モリブデングリスが錆まみれで茶色になってらーあっはっは。勘弁してください。パーツクリーナーで錆とオイル全部洗い流し、軽く回るようになったところでグリスアップ。パーツ届いたら取に行くついでで、また注文しなきゃ。タイヤとチェーンもそろそろ限界で交換資金貯めてる筈だったつーのに。明日はありますか?

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