'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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ときどき告知なしに記事修正しますので鵜呑みに注意。

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2005年11月27日(日)  側車付自動二輪
PDVD_005.jpg 320×240 15K側車に乗せてもらったりしたわけで。
いい具合にタイミングが合った。

サイドカーがついてるので挙動が
普通のバイクと違う。
駆動輪はバイクのリアのみ。
操舵輪はバイクのフロントのみ。
フロントブレーキかけると右に振れ、
リア掛けると左に振れ。
近所軽く一周しただけなんだが、顔がにやけてしょうがなかった。

トライアンフって思ってたより静かなのね。

2005年11月16日(水)  v100レストア終了
メーターギアが届いたので交換。
アクスルシャフトがなんか微妙に怪しいが見なかった事にします。
しかしホント各部安いつくりだなー。
軽くパーツクリーナーで洗浄、チェーンルブ噴いて組む。寒いんで簡易ver(真似しない方がいいです)
どうもエアクリボックスが閉まりきってなかったようなので組みなおし。
買出しついでにメーターチェック。平地ストレートでひっぱると85k〜。誤差みても75kは出てるわけで、不安定感はないがこんな車格でそんな出ても。出足はまぁまぁ、フル加速すると30kくらいにだぶつく谷があるのがちょいと気になるが、問題はないかな。
■メーター6380k・・・ 一体いつからケーブル切れてたんだ。
俺が聞いただけでタイヤ2-3回は換えてるはずだから+2万kくらいかのう・・・

スクーターは学生時代に解体屋で買ったDJ-1(すぐ盗まれたが)以来だけど、小回り効くし便利だねぇ。

2005年11月14日(月)  最後のv100
猿の惑星っぽく落ちないな。まぁいいか。
メーターギアが届いたら交換してv100のメンテというかレストア終了。
プラグやらvベルトやらウェイトローラーやらは、情報とともに徐々に集めていって交換していきます。パワーアップとかしません。しないってば。

交換個所:
メーターケーブル、メーターギア、リアブレーキワイヤー、FRブレーキ、バッテリー
パーツ総額、7000円弱
 FRブレーキとバッテリーは海外の激安品使ってるので安く済んだけど、国産だと倍はかかる。工賃含めると3〜4万って所かな。正直もっと換えた方が良い個所もあるので、見積もりだすとパーツで最低2万は必要だと思う。工賃含めて6万弱かな。見た目は気にしない前提で。カウル換えるとこれがまた結構、工賃込み2-3万掛かる。距離走ってるし、腰上OHも社外使って1-2万か。普通はそんなに掛かったら買い換えでしょう。中古で5年自賠責保険コミ13−5万位だし。
 バイク屋の工賃は決して高いとは思わないのだが、時間と工具と多少の知識があれば結構安くはなります。工具揃えると工賃以上掛かるけど。それにブレーキ回りなどハイリスクな部分が結構あるので人には薦めません。あぶい。フロントがガタついてたのは、ステムのゆるみでした。ロックナット無いので仕様だなこれは。

2台体制になったのでTZRのメンテは本腰入れてやれるようになりました。ええ今までは本腰入れてません。3万k超えてるし、エンジンフルOHとかチャンバーメンテとかハーネス引き直しとかまぁ色々メニューはあるわけです。流石に腰下弄るのは迷ってますが。

ネジ一個までバランバランにして、1から全部組上げるのは考えるだに燃える。
http://www.nitron-jp.com/ ナイトロン 覚書。

2005年11月13日(日)  サイドカー
DSC00576s.jpg 600×421 63K
Triumphのおじ様に数ヶ月ぶりにお遭いすることができた。
やっとお借りしてたJSC(日本サイドカー連盟)の会報を返すことができて肩の荷が下りる。
ガレージ整備を日曜祝日の昼にやってるのは知ってたけど、一度ずれるとなかなかタイミング合わないな。今日通りがかったらメンテしてたので、組みあがったサイドカーじっくり堪能してきました。あと30年ほど年食ったらBMWサイドカーもいいなぁとも。実家近くの太陸モータースhttp://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/oms.htmがまだ残ってれば良かったんだが、サイドカービルダーの草分けが一昨年亡くなり閉店。餓鬼の頃からサイドカーレーサーを毎日見てました。おもえばバイクに乗ってるのはあれの影響もあるんだろうな。

仕事が入ったんでメンテ終了直前に辞する。どうもサイドカーに乗せてくれる気満々だったようなのでちょっと残念。来週乗せてくれると仰って下さったが、うまく遭えればいいのだが。

2005年11月11日(金)  続々V100
 北区で廃車して港区で登録。保険が一年残ってたので名義変更してきた。

 北区は廃車証明書が軽自税証明(自賠責用)といっしょになってたようで、高輪支所に取り戻しにもどったりうろうろ。損保ジャパンダの支所が五反田にあって良かった。
 ついでに女々しく廃車にしてなかったアプリリアも返納してきた。
パーツ手に入らないのもあるだろうし、オリジナルに拘らず直す気はあるけれども・・・果してどうなることやら・・・CBR乗る直前はクラッチ張り付き頻発してたし。やるなら全バラ。ハーネス6Vでレギュレーターかダイナモがしょぼすぎだった記憶があるので12V化とかいろいろ大変。エンジン周りはロータックスなので、カードあるしweb通販できなくもない。伊太利亜語できれば。英語でもいいけど翻訳サイト通した程度でもできるかな?デロルトキャブは最近スクーターで結構使われてるようで、MJ類安く出回ってるので何とかなる。フォーク、リアはなんとでもなる。メーター。オフなので何とでもなる。うし、何とかなりそうな気がしてきた。

 五反田駅ガード下にあった、『極』という味噌ラーメン屋に入ってみた。コク味噌注文。一口目でこりゃあたりだーと思ったが、これが果てしなくくどかった。とても全部は飲めなかった。美味いことは美味いんで、あっさり塩バターとかのほうが良かったかも知れん。胸焼けしそう。http://www.geocities.jp/urach92/kiwami.htm

 戻りぎわ注文してたケーブルが届いたので、メーターケーブルだけ交換に着手。もう暗いのでサクサクいくぞー・・・ワイヤーが腐って完全にギア内にかたまっとる。orz... マジカ ドリルで穿るか

太刀打ちできんかった。

しかしほんとに動いてたのかこいつ・・・

2005年11月11日(金)  続V100
DSC005701.jpg 600×450 72K
一仕事終えて時間空けたのでさくっとやります。
前回やり残したリアタイヤから。

 ・・・めんどいので倒す。ご近所には衝撃だった模様。そらそうね。傷だらけだしやりにくいし汚れるし。少しはガス漏れるかなと思ってたのに、さすがメンテフリー。
 さくっとチャンバー外します。フランジ固着してるかと思ったら、以前リアタイヤ交換してたからなのか割とあっさり外れる。とはいえ立てたままだとめんどいな。リアブレーキシュー交換して洗浄してグリス足して仮止め。ついでにリンク周りグリスを足す。抜いて見えたすんごいものは忘れます。
 起こしてリアブレーキ握ってホイール本締めしようとしたらどうにもロックできない。なんか握り具合へんだなぁ・・・とよくよくみるとワイヤーが完全固着。・・・よくこんな状態で稼動してたな・・・。起こして体重かけ何とか締め込む。エアクリ洗ってオイル絞って組む。キャブが落ち着いてから暫くセルまわして始動確認。そういやプラグどのくらい変えてないんかなー。
 どうせ交換するなら、とカウル外してレバー元からインジェクターで噴いてみるが全く流れ込まない。足立NAPS買いにいって今日は終わりにしとう御座います。

残りはリアブレーキワイヤーとメーターケーブルで大体終了。朝一でナンバー返して書類作ってくるかー。

2005年11月10日(木)  v100整備中。
 用事があったんで上野で前後ブレーキとバッテリー買ってきた。
スズキは細かい仕様変更の嵐らしく、境目年式の機体で車体番号からでは年式が解らず困る。
パーツ屋さんでパッド買う振りして問い合わせ確認、ついでにメーターケーブル注文して
パッドは買わずに誤魔化す。
そのまま3軒隣で激安YAMASHIDAパッド(あまり効きません)を買うという荒行に。
見得はいらん。全部で5000円。
 バイク屋さんが前回もってき忘れた交換カウルと
書き直した領収書持ってくるまでの間に、フロントパッド交換。
 キャリパーピストンに物凄い物見たような気がするけど動くので忘れます。
さすがに安いつくりだ。耐久性ねー。様子みて交換だな。
バッテリー組んでセル始動確認、リアに取り掛かったが、
チャンバー外さないとリアホイール外せないので本日はそのまま諦め。

 友人に紹介してもらった個人営業のバイク屋さんだったけど、
きっちり仕事してもらえたようで良かった。話し方で信頼できそうだと感じたので
今回は全部お任せにしました。実際誠意ある対応だったし。
吊るしで貰って俺が弄るのもありではあったが、人に渡すものにいい加減な事は出来ない。
餅はやはり餅屋に安心して気持ちよく任せたい。
・・・のだが、バイク屋は当たり外れが大きいのだ。客が金ない若者が多い所為か
店も客舐める悪循環が続いてて、しかも今後も大きく変わることはないだろう。

 想いとしては、信頼して全部お任せにしたい部分はあるのだけれども、
でも、うちのTZRは預けられないだろうなぁと。あまりにも弄りすぎたな。
こいつとは最後まで付き合う気なので構わないんだけどね。

2005年11月09日(水)  アドレスv100
原二なので2段階右折も30k制限も左車線制限もちろんありません。

 今日は知人のバイク屋を通じて状態のいいのが揃えられたので師匠へ受け渡し。で今まで使ってたV100がそのまま俺にスライドしてきました。FRブレーキとFホイールベアリングにメーターケーブル切れとバッテリー死亡と、あちこちヤレてはいるものの、足にはまだ使えるので有難く使わせていただきます。まぁそんな手間はかからずいけるでしょう。
 こういうとき自分で作業できると安く済む。工賃かからないから全部やっても大体6000円くらいかな。一度廃車にしてナンバー取らないとダメだから1万程度はかかるけど。スクーターは俺にとって『いい道具』なので足以上の能力は求めない。ので金かかける気もない。それにスクーターはどうにも怖いのであまり弄る気もない。あんな車体で80k出す気が知れません。
 とはいえ駆動系の耐久度は思ったより長くないらしいので、来年時間あいた頃にチェック兼ねてメンテしてやろうと思います。ベルトとウェイトローラーが消耗品みたいなので交換かな(やっぱ弄るのね・・・)

まぁこれでちょっとは懐に優しくなりますかね。TZRの燃費は現在12k/Lなので。

南箱根は面白かった。移動は行きも帰りも夜間、しかも有料道路を大体通ったので、ワインディングは殆ど走ってないが満喫しました。なんか腕に力入りすぎるきらいがあるなぁと思ってたが、今までより更に20mmほど前下がりになってたらしい。現在の突き出し0mmが前のフォーク突き出し+23mm相当(標準突き出し10mm)らしく、前設定突き出し15mmで差18mm。うはー。感じは悪くないんで体が慣れればいいかな。

あ、いろいろあったんでバックステップ外しました。現在ノーマル。売るかな。その前にステップがつるつるするんで何とかしたい。

2005年11月04日(金)  さてもさてとて。
いい加減一週間近く乾燥させたのでアッパーカウル装着。
ついでに歪んでたアッパーフレームも交換。もちろんスペアに置いてたもの。
あとは一年ぶりにアンダーカウル装着すれば久々にフル装備になります。
ちょいと微調整したらそのままの足で箱根へ。友人の別荘で温泉つかってきます(すんばらしい)。週末微妙な天気予想だったけど、どうやら持ちそうなんで楽しみだ。

一応忘れないように。
1:オイルポンプ少し絞る0.5mm
2:リアサスプリロード一段抜いて、減衰+
3:冬グローブ、他買出し

箱根は一応MJとプラグも持っていきますか。

V100が貰える事になったので、今後の買出しは楽になりそう。あと本腰入れて弄れるなw
今年はもう時間ないけどね。

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