'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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覚書なんで見てくれ適当ですが、リンクなどはお好きにどうぞ。
なお書いてある事の訂正修正加筆追加の告知はありません。
ときどき告知なしに記事修正しますので鵜呑みに注意。

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2007年03月31日(土)  うららか。
今年も綺麗でしたよ。櫻。

2007年03月24日(土)  らー。
P1000626.jpg 600×250 24K
白山ラーメンに行ってきた。年単位で久しぶり。
体調良かったせいか美味しゅうございました。
そういえばここはゆで卵入ってるんだよね。
いまの流れからするとこの量と味で\700は結構お得かもしれません。
最近のラーメン高いし。
以前気合らーめんがあったところに深夜開けてるバイク屋が。スクーターばっかだけど。
http://www.good-stage.jp/ ここか。HYOSUNG扱ってるあたりで理解した。

■TZR。たぶんエアクリ洗ったせいで微妙に濃い。エアクリエレメント絞り緩かったかな。トルクの太さを感じるので不安は感じない。が、感覚とのラグは感じるので、たぶん春になったからだろう。つまり気のせい。
MAJを以前の130:130:160か、130:120:160試そうと思いつつ変更なし。もう一個#120ほしいな。
■V100。
どーもバッテリー充電してない臭いのでレギュレーター交換。ヘッドランプ光量具合や翌朝はセルが微妙なのに、2日置くと回るってのはおかしすぎます。燃費は25k/L位。あんまよくない。初期型は色々微妙だ。

■覚書。M10 < 90mm > M8

2007年03月10日(土)  倒したorz
油面取り直し。水平取るのにかなり苦労する。
大体揃ったところで止め。

試走ついでの足立NAPSからの帰り、
ニュートラルから片かけ乗りギア入れ失敗で右に倒しました。とほほ。
いつものようにギア入れて信号渡ればよかった。腹減ってると一気に気が抜ける。

殆ど止まった状態でやったので被害はブレーキレバーをポキリ。
オイルポンプは傷ついたけど無事でひとまず安心。クラッチカバーも大丈夫。
あとは擦り傷少々。ハンドルが殆ど引き受けてくれたようだ。
NAPS戻ってレバー買ってこようかと思ったが、
この際なのでR1のラジアルマスター購入踏ん切ることにする。

ドイトで水平器買ってきたので再確認。左6.5mm 右6mm。この辺で様子見ますか。
P1000619.jpg 600×304 24K

2007年03月09日(金)  春の海、ひねもすひねもす。
8日21時ごろ。芝公園あたりで妙な吹けなさを感じたので、ガス欠かとコック疑うがどうも違う。しかし妙なタイミングでえらくもっさりするのだ。

ところがガバ開けだと平気。ある条件下、YPVS開いたあたり6000-7000rpmで、3速低開度パーシャルからの微加速でたまに表面化する。んー。走りながらいろいろ試したけど、濃い。ってことなんだろうなぁ。こういう特定条件下での中域だけ濃いってのは初めてだ。

昨日弄ったのはMAJだけなので、戻して同条件下で発生しなけりゃ確定です。
■3/8 21時 気温9℃ 湿度32% 風速4m/s 都内

今までにMAJに関するトラブルでは、極端なのが2回ありました。
見た目が良かったので交換したソレノイドダクトが詰ってて、6000以上回らなくなった時と、電磁バルブにゴミ噛んでMAJ開放でプラグ真っ白になった時。
それトラブルといわない。整備ミスす。とほほ。

しかし、なんで昼間は気にならなかったのだろうか。内堀渋滞抜けてきたんで回さずに気付かなかったのかなぁ。(最近はカブらないのでタコ動いてないこともよくある。腑抜けてますな)

■MAJ3を175に戻した際、油断してMAJ少し欠けました。とほほほほ。
油面取り直しの際、バルブ外したらガソリンがじゃばー!OFFにしとくの忘れてました。とほほ。RES(180度回転後のプレート刻印)にしたら、ちゃんと止まりました。ふふん。
変更前に計測、左6-7mm、右4mm。変更後、大体6mm(暗くなってたので追確認しろ)
ニードルバルブのOリングが死んでるのかと確認したが、問題なし。
キャブ温水パイプの左上が滲む。交換時期か。


■アンダーカウル外して車借りに実家いったのだが、弟君から情けない姿と突っ込みが。
 エアクリダクトとオイルタンク剥き出しはダメらしい。
 試作機というか未完成というかそんなかんじらしいス。
 オイルタンクは自作してアッパーに納めることが出来るかもだが、ダクトはどうにもならん。後方で直キャブは掃除機になっちゃう。

2007年03月07日(水)  ひねもすTZRと。
負圧殺したコックレバーの向き変えようとしたら無理だったので、プレート180度で。
PRIがRESなので、ちょうど元PRIにRES位置。

ちょっと変更■MAJ3 175>160
一度針の位置を戻そうかと迷ってるのだが、ここ変えると面倒だしなぁ。

v100。
プラグを現在6番から標準の7番に変えようかと抜いてみると、あら良い焼け具合。
このまま様子見します。(出先でターミナル抜き忘れて交換出来なかったのは秘密。

向かいの息子がスカチューンTWからHonetに乗り換え。今まで暖気なんかしたこと無かったのに朝晩きっちりやっております。まだマフラーは替えてない模様。しかしカムギアトレーンはうるさいw スカチューンTWよりは静かだけど。Hornetは17500rpmまでなようだ。ベースになったCBR250は12-4000くらいでミートすれば(20000rpm回る)、シグナルでそこそこ勝てた良いマシンでした。何より壊れない。夏場はフレームちんちんになって辛かったけど、冬場は暖が取れて良いマシンw
乗り換えだから大型取ったのかと思ったが、250しかないのねHORNET。ってことは壊したのかな?(邪推です
http://www.bbb-bike.com/history/honda/cbr/cbr250/image.html
初期型のハリケーンからエンジン形式変わってないのか。さすがHONDA。

あ、ホーネットって600と900もあるじゃん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88
どーりで。900かな?うるさいし。

2007年03月04日(日)  まだTZR。
負圧コック殺してみたので、試走してきた。
ガス欠症状も無かったので巧くいってるようだ。

ついでにアンダーカウル外したので、軽くプラグチョップ。
プラグの向きが揃ってないので今一わかりづらいが、やぱし右薄いなー
負圧殺したし油面取り直そう。そのうち。

負圧殺しはここ参考に。
負圧ホースを切り、コックとキャブに長めのボルトで栓。
昔コックのプレートから出っ張りを削っておいたので、5分で完了。

2007年03月03日(土)  今日はTZR。
灯油でエアフィルター洗う。じゃぶじゃぶ。■37779k。
ログ探ると去年の5月ごろか。2-4000k位。

なんかエアクリBOXまわりに砂を結構かぶってました。砂の多いところを走った記憶はないのだが・・・と、去年の夏に和田浦に行ってるな。あそこかー。

タンクのジョイントに使ってる、KN企画のワンウェイバルブ GSJ-01は特に異常なし。漏れも無し。これ、抜くのはいいけど嵌めるのが大変です。GSJ-KN-08の方がスペアOリングもあるし上下ともCloseされるのでお奨め。ちょっと径が細いので締結はきっちりと。
そういえば左右組み間違えてないよな?満タンにしたばかりなのでくそ重い。
ショートスタンドの具合がいい。のはいいのだが、予想より遥かに塗膜が弱く数回上げ下ろししただけでボロボロ。板金塗装でもないんかよ・・・取敢えずクリアー噴く。テーピングするかゴムシート貼るかしないと。

転がってたTTSをエレメントオイルに。豪気だ(だって使わないし
イナヅマ外して様子見。バッテリーがまともだと体感しづらいなー。
プラグチョップしたいのだが、どーもその気になれないのはどういうことだろうか(単に寒いから。)

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