やってたら３月末にすっころぶ。春の恒例ですか。とほ。
原因はメインジェットあげた所為でめっさ被りやすくなり、アクセルオープンしすぎと、あと判断ミスかな。
いけると思ったんだがなー。ちょっと外に預けすぎた走りしてました。いかん。
アッパーのミラー付け根が左右ともポッキリしたのでプラリペアで修正。
アッパーフレームも修正。
ナックルガードは左右とも粉砕。
右サイドカウルは外したまま放置プレイ。
左Fディスクが何かにヒットして歪んだのでスペアと交換。
右オイルタンクがぱっくり割れたので中古パーツ屋さんで入手(300円）
右ブレーキペダルがもげたのでボルト捻じ込んで対応。
ジャッキアップしてF回り再設定してたら、
インマニとクランク下部を繋いでたブリーザーパイプ(混合ガスが行き来してるらしい)を一つポッキリしたので
いろいろ聞いて回って４つ全て埋める(問題ないツーはなしなんで)。
体感トルクが増したが、一時圧縮あがって濃くなったのかMJ戻したのにカブリやすくなる。気温上がった所為もアンダーない所為もあるだろうが。
と、今サービスマニュアルみたらエアスクリューだと思ってたのパイロットスクリューだったぜエヘヘ（1/2開けたので下は更に濃くなってた）直そう。
ついでにリードバルブチェックしてみたら一枚明らかにゆるゆるだったので、とりあえずスペアと交換。
こいつには色々勉強させてもらってるなぁ。そしてお互い生きててよかったね。
アッパーは耐久カウルを塗りなおし進めて（ヒビ修正めんどい）
アンダーもとっとと塗っちゃいたいが、いかんせん塗装素人なのはどうにもこうにもあれだ。
実用品なんだからと割り切って塗っちゃえともおもうのですが。
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