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■2003年01月22日（水）　 ウヒョーオレサマッテ、テンサイテンサイ！ だめだどーも神嶋ｼｼｮｰのように弾けられない(無念) 今日ふと、『ベアリングプーラーみたいなのがあれば引き抜けるんだよな・・』と構造かんがえてたら、こんなの即興で思いついてやってみました。↓ うひょードンピシャだよ、抜ける抜けるよパパン。 そんなわけで、あんだけ足攣りかけても抜けなかった右YPVSはあっさり抜けました。やってみるもんだねぇ・・・

■2003年01月21日（火）　 小休止 なんでかってーと。 えー・・・えー・・・またあとで。某所で拾ってきた画像を貼り付けたり。 スンバらしいバイク見つけちゃったので貼っておきます。いやぁｗすげーｗ　ＳＵＺＵＫＩのＮＳＲかぁｗ こっちはそのままレプリカ？　凄いﾅｧさすがだなぁ。でも、本物でもそう高くもないだろうになんでこうまでするのか(かの国では乗用車が60万で買える中で本物は100万以上するらしい。これは認識不足だった)、と考えた瞬間、病院の駐車場で見たNortonロゴ貼ってあるＳＲ400＞Nortonレプリカを思い出し軽く鬱になる。レプリカはいいのですよ。スタイルに憧れる訳なんだから。なんでロゴまで貼ってしまうのかと。換骨奪胎って言葉はないのか。日本もフルコピーしてたけど、必ず改良点を加えて生産してた訳で。ともあれ、クラッチカバー入れ替えてNortonロゴ入れてるのならそれなりに認めるが、エンジンにYAMAHAと入ったままで、ｶｯｺｲｲのにナサケナイったらもう。というかこれかなり金かかってますよ？本物買えるかそれくらいには。本物より手間は掛からないだろうけど、SRだってメンテフリーって訳でもあるまいに。とかとかとか。わからんかなぁ。車でいうと、MAZDAの車弄ってシトロエン2CVってロゴ貼ってるようなもんで、あー。ココまでやるんだったら胸張ってYAMAHAの音叉マーク旧ロゴで貼らんかいと。はー。まぁいいか。YAMUDA ところでYAMUDAはドレスアップメーカーらしく、そこのレプカウルって事らしい。中身はＨＹＯＳＵＮＧのＥＩＸＶ(単気筒125cc10,500rpm13.5馬力/1.0kgm)のようで、HYOSUNGはSUZUKIと技術提携してるとかなんとか。事実かどうかは知らんがこんなのも。 いやぁぁぁぁぁぁ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡(今日の落しどころ)move

■2003年01月20日（月）　 んで。 スペアの方のヘッド。なんか当たってえぐれた跡が残ってます･･･焼きついた方が状態いいのでそっちを使うか･･･そんな訳でまぁコツコツやってまして。ピストンピン抜いてみたけど、ピストンの状態もピンもコンロッドベアリングも状態は悪くない。交換しなくてもいけるかなってくらい。(交換するけど)。油膜は切れかかってるが錆も出てないし悪くはないかな。ピストンは見立て通りそのまま再利用できそうです。 右シリンダーのYPVSが抜けませぬ・・ネジ捻じ込んで力任せに引き抜くらしいんだけど･･どうしたものか。んでですね、後回しにしてピストンの方を弄る事にしました。 んがー。ピストン抜いてクランク回して初めて解ったんですが・・・ ・・・クランク微錆でてるなぁ・・・あーあ。

■2003年01月13日（月）　 なんとか チャンバーやらケーブル系外すのにちょい時間かかりつつ。サブフレームごと外そうと思ったんだけど、最後の一本がどうも上手く外せそうになく、結局チャンバーを一本一本外す。この辺りのナットやボルトは焼きつきかかってるのでCRC６６６(556マリーン仕様)かけつつ。この辺りで大家さんに「改造するの？」と声をかけられる。まぁ改造といえば改造なんですが。リアタイヤから弾け飛んできたらしい小石がクランクケース上部、チャンバー直下にオイルと共に溜まってて汚れまくり。オイル汚れの酷いボルト付近をパーツクリーナーで洗い流しつつ黙々と進めます。２時間弱ほど掛かって、やっとエンジンをジャッキに降ろす。この辺りで、『本当にまた走れる状態に持っていけるんだろうな･･･』といった不安はどっかに逝ってしまう。つーか、やっちゃった物はしょうがねー。やり終えるしかねー。エンジン降ろすのは、思ったよりも大変だったけど思ったよりも簡単で、でも、CBR250Rだったら絶対やってないだろうﾅｧとも。なんだかんだいっても、エンジン一人で持ち上げられる重さ、というのは凄い。タイヤだけになった車体の軽い事ゞ。 台車に載せたあとでシリンダー固定ボルトを緩めようとするが、これがまた焼けてて回らない。つうか、車体に乗ってる時に一部でも回しておいた方が楽かもなぁと思いつつ、苦労の末シリンダーを抜いてみた。やーｗ。シャレにならないくらいピストン融けてます。完全にシリンダー死んでるｗ　ボーリング＞再メッキ　もできるだろうけど、使う気にならないのでオブジェか捨てるしか。捨てるか。排気のカーボン量みて、改めてスペアの方が状態いいっぽいと感じる。もしかしたらスペアの方、一度腰上開けてるかもな。左右シリンダー、ピストンの状態に差はないので。焼きつきはないと思うが･･･ただ、マニホールドが左右入れ替えの定番改造(中低速重視90式同等改造)が行われている。これはこのままにするか、元に戻すかまだ迷ったままだ。 ■マニホールドの隠れてた部分にクラックっぽいのが少し見え、ホントにパーツ取りにしかならないっぽいですよ。向こうのベースに状態のよりいいのと交換だなー。クランクは大したダメージないっぽいけど、また焼きつきのない中古捜したほうが色々安くつきそうな予感がします。 ■夕方、ガスケット類がやっと届いたのでスペアに取り掛かります。まだ時間掛かりそうだ。降ろしたエンジンは流石に部屋に置けない(こともないが)ので仕事場に置かせてもらう事に。パーツ単位にバラして要るものだけ残そうかと。 ところで、エンジン開けたことはあるけど(放置スクーターのエンジンだけ)、組んだことは無いのよね俺･･･ダイジョウブだろうな･･･

■2003年01月08日（水）　 そんなわけで やっと開けて見たですヨ。シリンダーヘッド。 結論から言うと、シリンダーヘッド自体にはダメージ皆無でした。右の方が左よりカーボン多く付いてたくらいで、やっぱ右の方が濃かったのね-といったカンジで、でも綺麗なもんです。左は完全にセッティング嵌ってるﾅｧ。 ・・・ いやいや、そんな事はどうでもイイ話しでして、 シリンダーです。 でかいけどこれ以上画質＆サイズ落すと判別できないんでこんなん。 ・・・・あー。やっちゃってます。 左は綺麗なもんですが右は縦傷・・指で触って解るくらいダス。 スペアエンジンは明日届くかなって感じですが、一応再メッキ請け負ってる所ぐぐってしてみました。・・あるけど・・・25000-30000かかりますなぁ。やっぱ、距離いってないエンジンかシリンダー単体中古で探した方がいいみたいだなぁ。

■2003年01月01日（水）　 なぜだ・・何故教えてくれる・・イデめ・・（コスモ談） ふう。少しでも動き始めたので書き記す気になりました。なにがって？ええ、そりゃ僕が今一番金や時間や愛情を注ぎ込んでるものに対してですよ、これは恋だね、もうすでにつまりLOVE。アレがよき若者という訳だなドバ総司令。だが夢破れた元旦。ランナウェイランナウェーイ。こんな甲斐のない生き方なんぞ俺は認めない。バッフクランめェ〜 どっとはらい。ぶっちゃけ。 元旦初詣帰り深夜23時ごろ、東京ビッグエッグ前にて。 左隅にショートラチェットとプラグが転がってるのがお見えでしょうか（とほほ またがって右シリンダー焼きついた　。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ クランク回るしエンジンかかるけど異音するしあからさまに圧縮が違うよーうわぁぁん。火も入らないのでピストンのみじゃすまないだろうなぁ・・シリンダー＆ヘッドはともかく、クランクまで逝ってなければいいが・・(流石に今の俺では手が出せない) なんども、なんどもサインは出してたんだ。うめいてたのに。あんなに訴えてたのに。気付けず、すまん・・ 信号で停止したとき、シリンダーからカキンカキンキャリキャリキャリ････と音が聞こえた。瞬間血の気が引いた。逝ったということが解った瞬間、原因に思い当たった。２ｓｔオイル。オイルポンプパッキンかエア抜きボルトパッキンか、そこからのお漏らしが悪化したのだ。アンダーを付けてオイルタンクを直視出来なくなったのも要因の一つだったが、一番の原因はバイクからの情報を理解することの出来なかった己の未熟さに他ならないだろう。今までコイツに関して起こしたことは全て、自分の所為以外のなにものでもなく、もうしょんぼり。すまん3MA。もうすこし、ちゃんとしたバイク乗りになるよ俺。 あー事故とか自爆とか一切ございやせん。いやほんとに。 通りがかりの後方排気SP乗りさんが、ホントに偶然に現場を通りかかってくれなければ、皆が初夢見てる頃、霙混じりの雨が降る中、途方にくれてました。しかもオイルやらプラグやら世話してもらった挙句車まで出して送っていただいたという・・・。でなけりゃ確実に、ビッグエッグ前に放置も出来ず部屋まで１０ｋくらい押してたはずで、運がいいのか悪いのか。いや運はいいのだな。今年は神田明神様でだけお御籤を引きまして、大吉でした。願い全て叶う、油断せず励めと。・・・つまり、今年はこういう運勢だというなのか。多少無茶してもフォローがあるからやってみろと。はうはうはう････ キツイなぁ。きついっすよ将門様。 とりあえずソッコーでヤフってエンジンは落としまた・・・状態みつつだけど、乗っけて動けばその間にエンジン直します。エンジンのダメージがそれほどでなければ、落としたほうはクランクまでOHするのもありかもね。上野スーパーチープツールズでトルクレンチにガスケットリムーバーギアオイルやら買い込み、足立NAPS初売りの３日にガスケット類シリンダー関係のパーツ注文。５日の今日にはやっと重い腰上げて、アンダーからクーラント抜いて腰上開ける準備が整いました。でもすぐ仕事入るんですが。タイヤ代がそのまま消えてゆきます・・・