後方排気整備日誌

'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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覚書なんで見てくれ適当ですが、リンクなどはお好きにどうぞ。
なお書いてある事の訂正修正加筆追加の告知はありません。
ときどき告知なしに記事修正しますので鵜呑みに注意。
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■2005年02月29日（火）　夢のまにまに

>MAJ変更　1番　2番　3番　130:120:175＞100:130:175
リアサスバレート変更　５＞４
ハンドルレバー類位置微調整
シフトシャフト交換＋ワッシャ追加＆シフトペダル調整
オイルポンプ絞る。
実作業３０分くらい。

んーいまいち。7000rpmから上の伸びはそのままに近いが、アクセル応答がコンマ単位で鈍る。トルク谷感は微妙に減るが始動性がいまいちに。エアースクリュー弄らないとだめか。
奥まってて調整しにくいんだよね。
まぁ始動性がいまいち、ってもキック１発が３発になった程度なのだが。
早朝４時でも水温は通常である以上外気温はあまり関係ないだろう。
とりあえずバッテリーを新品にしよう。

ホワイトチェーンルブは冷間時に吹くと泡立ったグリスが盛り上がるだけで役に立たない。クレのチェーンオイル引っ張り出して吹き付け、かなり拭ったのだがカバー類がべとべとに。哭ける。

■2005年02月25日（金）　雪かよorz

一仕事こなし、さて帰ろう(AM:4過ぎ)。としたら出掛け前に降ってたあられが雪になって路面べしゃべしゃ･･･一箇所微妙に登り坂なところがあって、そこは年末の雪のときトラックが立ち往生してた場所でして。師匠の手を借りなんとかクリア。あとはひたすらびくびく運転で部屋までやっと戻ってきました。CBRで雪遊びしててよかったなぁとかそんなこと考えてました。信号で止まれず、タクシーにあと少しで追突しそうになった経験が、今の俺を支えているぜ（微妙にカッコ悪い)。しかし滑る。タイヤ太いからツルツルくるのかGPR80の所為なのかまでは判断つきません。
雪国だとスパイクタイヤ履ける(50cc以下まで)ので一度乗ってみたい処です。
以前見た、雪上レースでGSX-Rがハングオン噛ましてる様は圧巻。

■この間メインジェットを下げました。ＭＪ３８０＞３６０に。下のかぶりは3500-4500rpmくらい多用すると(渋滞中)流石にカブリ始めるが、復帰までの時間は短縮。
今のところかなり乗りやすい。
8-9000rpmくらいに引っかかり(おそらく濃い)があるようだが,今のところは気にならない。プラグチョップしてないので焼けは不明だがまぁ今までの感触からするとそう悪くはないはず。
あとはちょっとタレ大目なのでオイルポンプ少し絞るかだなぁ

このくらいの気温程度だったら、おまじない＋キック一発でエンジン掛かりますな。低回転巡航してるとカブリまくるがアンダーカウルが無いので仕方ない。

※おまじない
バイクに跨りキーをONにする前に、コンパネ一礼アクセル二拍キック一踏、
心を静めチョークレバーを引き絞りバイクの神様と愛機に無事を願い
キックアームに足を乗せ裂帛の気合と共に踏み下ろす事。マジっすよマジ。

■2005年02月21日（月）　キャブリセッティング中。

時間の隙間を縫ってちまちま弄り始めました。

MJ380に換えたが下がどうにも濃すぎ。5-6000rpm域が使えないのでソレノイドMAJを変更(時間かからないから)
>MAJ1@130→@130　MAJ2@100→@120　MAJ3@160→@175
'90SPとほぼ同じMAJなのかな。MAJ1が10番高いけど。
アイドル下がっちゃったので微調整しておく。
多少はマシになったけど相変わらずカブリ取れるまで時間かかるわ、7000rpm前後のレスポンスがシビアだわと、どーにも。アンダーカウルが無いので冷えすぎてる気もしなくもない。ラジェーターの目張りするか。
上は125000rpmまでは確認。もっと回りそうだけど今日はこの辺で勘弁したる。
ちょいと上がだるいのでMJ下げから始めるか。
うちのは以前、インマニ<>クランクへのデリバリパイプ潰しちゃって埋めてるので多少濃い目に出るようだ。

また週末に入稿でバタバタ確実なので一気に弄れません。ふう。

■2005年02月15日（火）　恥ずかしながら返ってまいりました。

免許。末尾が４なのは何故なのかしら何故かしら。免許落としすぎ。

さくっと片付けます。
メインジェット380に換えてワイヤー注油してタンク乗っけてガスをキャブに送って、チョーク曳いてキック。音が静かになりました。高音部が減った。
リアフェンダーつけてブレーキディスクについたオイル落としてシートカウル組んで、久々のフル装備で試乗してきます。
久々すぎて感覚がぬるくなってる。判断してから身体動かしてるようで暫くまともに走れません。慣れはじめるとつかってなかった筋肉が酷使されて30分ほどで疲れ始める。鈍りすぎ。特に背筋。30kmほど回ってきたがリハビリが大変そうです。あちこちのおまわりさんが気になってしょうがありません。

気の張り方思い出さないと危なくっていけねぇ。

まだちょっとエンジンぐずり気味かな。全体的に乗りやすくはなったけど、5000以下のためにMAJ２を100>120にしよう。今度。

■2005年02月15日（火）　スイングアーム。

天気よかったので午前中からやりゃ良かった。
昼から足回り換装と組み付け。
ともかく黙々とはじめます。前日にチェーンとリアホイールは外しておいたので、リンクとリアサスとスイングアームを外します。
思ってたよりリアアーム外すのは楽だったのだが、リンク回りがちょいと面倒。

換装前にピボットシャフトとカラーとチェーンスライダーから状態のいいのを選別。
さて組むかーとスペアの方をしげしげ見たらスタビライザー(スイングアーム下のフレーム)にかなり深くチェーンで抉られたあとが　ＯＴＬ....くそう傷なしって言ってたのに･･･ﾔﾗﾚﾀ　1月以上前なうえ2000円だったので今更文句もいえん
仕方ないので元のアームにグリスアップして組み付ける。リンク組んでサス組んで、
チャンバー取り付け部の歪み補正して装着して･･･ｷﾞﾘｷﾞﾘ真っ暗になる前にチェーン装着。少しづつ確認しながら組まないといけないのでチェーンカシメが一番面倒でしたとさ。

その間ご近所様から暖かいご支援いただきました。いや壊してないんですよオクサン。久々にトライアンフマニアのおじさんと逢えたのは良かったな。

あー寒かった。残りはまた今度。

■2005年02月12日（土）　パーツ届いた。

速いぞ亜光産業。金額がまとまらなかったのでTZ250チャンバーＯリングとリードバルブ以外にヘッドガスケットとシリンダーガスケットも。

部品明細
№ 部品番号供給部品名称見積数希望小売価格(税込) 金額代替
1 93210-46735 　 O-リング(1RK) 4 284 1,136
2 2XT-13613-00 　リ-ド,バルブ 4 662 2,648
3 3MA-11181-00 　ガスケツト,シリンダヘツド 1 1 2,720 2,720
4 3MA-11351-01 　ガスケツト,シリンダ 2 494 988
１割引。

以下覚え書き。
部品明細
№ 部品番号供給部品名称見積数希望小売価格(税込) 金額代替
>TRX850ミラー
1 4FM-26280-10 　ミラ-アセンブリレフト 1 3,675 3,675
2 4FM-26290-10 　ミラ-アセンブリライト 1 3,675 3,675
3 98707-06025 　スクリユ-,フラツト 4 58 232
>3MA正立フォーク
4 3MA-23145-00 　オイルシ-ル 2 935 1,870
5 3MA-23144-00 　シ-ル,ダスト 2 914 1,828
6 3JD-23171-L0 　ピストン,フロントフオ-ク 2 1,229 2,458 *
7 3JD-23125-L0 　メタル,スライド 1 2 1,050 2,100 *
>05YZF-R1ラジアルポンプマスターシリンダ
8 5VY-W2587-00 　マスターシリンダサブアツシイ 1 6,038 6,038
9 5VY-2589F-00 　ボルト,レバー 1 735 735 *
10 5VS-2586F-00 　ナツト,カバ- 1 58 58
11 5VY-83922-00 　レバ- 2 1 2,888 2,888
12 4HM-83980-00 　フロントストツプスイツチアセンブリ 1 903 903
13 5VS-2585H-00 　スクリユウ, セツト 1 58 58
14 5VY-25894-00 　タンク,リザ-バ 1 242 242
15 5VY-25854-00 　ダイヤフラム,リザ-バ 1 357 357
16 5VY-25855-00 　ブツシユ,ダイヤフラム 1 95 95
17 5VY-25852-00 　キヤツプ,リザ-バ 1 242 242
18 5SL-25895-00 　ホ-ス,リザ-バ 1 126 126
19 90467-090A1 　クリツプ 2 58 116
20 5VY-2589G-00 　ホルダー 1 89 89
21 5VY-2589H-00 　スクリユ 1 58 58
22 5VS-25867-00 　ブラケツト,マスタシリンダ 1 504 504
23 5VS-26332-00 　ボルト 2 58 116

>RZ250(4L3)
4L0-85540-50 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ 28,140
4L3-82590-00 ワイヤハ－ネスアセンブリ 17,535

手持ちの仕事が一段落したらまず足回り換装しますかね。
免停明けの15日に走れるかのう。

■2005年02月11日（金）　焼き焼き

サイレンサー掃除。リベッターが見つかんないので、だめもとで残ってたチャンバークリーンぶち込む。そのまま買出しへ。でもあんま汚れてなかったらしい。その後の水抜きが大変だったので２度とやりません。
９９SHOPでぱちもんパイプフィニッシュｘ２買ってきたので本体のカーボン落とし。
水酸化ナトリウムなのでそれなりに落ちますが、素手でやったもんだからお手てがぬるぬるに。
ちと、かゆ・・・うま・・・ごはんごはん。

サカー観戦。レベル底上げのための国内組配分だったはずが、海外組いれてやっとの辛勝。ジーコｼﾞｬﾊﾟﾝのはらはらさせるゲームメイクは、さながらミルマスカラス対故ジャイアント馬場戦における、空中殺法VS三十二文キックを見るかのようであります。ちくわぶはふはふし。
テロ朝の報道姿勢とその後の古舘インタビューですっかり頭が醒めチャンバーお色直し続行。

MIC氏(馬力計測)イチオシの燐酸試薬が薬局で売ってなく、ドイトで買ってきたクレのラストリムーバーで本体の錆取り。原液をキッチンペーパーに浸してボディに貼り貼り。何度か貼り換えると結構きれいに取れる。
リン酸錆取り剤は一旦乾燥させてからでないと錆が再発するので、原液で軽くぬぐい乾燥＞寝る。ぐー。

翌夕から軽くワイヤーブラシとパーツクリーナーかけて耐熱スプレー。塗装ブースはおなじみのトイレに養生。
以下は熱が加わらないとぜんぜん硬化しないので仕方なしにカセットコンロで軽く焼きを入れるの図。
日曜あたりに足回り換装やれればいいなぁ。

やばいやばい。大家さんごめんなさい。

■2005年02月07日（月）　上野

コーリンの寂れッぷりは異常。
昭和通に面したかつての本店(メット館)が廃墟と化してました。すげー。

スーパーチープでガスケットシート見てきたが0.5mmと0.8mmしか置いてない。
工具は足りてるのでざっと見回したら4L-BSが\1000。中国製だけど気にせず買い。
3年前に\2980くらいで買ったはずなんだがこの価格下落っぷりはどうしたものか。

RABEEでチェーンコマとコーリンでMJ380買ってきました。これで足回りやれます。
帰ってサイレンサーのカーボンおとして･･･錆取りは明日時間あったらやりますか。

ひさびさにキッチン南海でカツカレー食べてきました。うんまい。

■2005年02月06日（日）　洗車と

近所にＳＨＯＰ９９が出来た。
マイペット系のぱちもんやらが安く売ってたのでチェーン回りをジャブジャブ洗います。
さぶい。つべだい(あたりまえだ)。お湯がほしい。
ワイヤー廻りはまた今度。

ふとチャンバー見たら新錆がぽちぽち浮き始めてるので、塗装することに。
もともと深い錆はないから軽く錆とれば、耐熱塗料噴けれるでしょ。
外したついでにピストン覗いて今日はないないします。
強い当りは見られず吹き抜けも多くは無いし悪くは無いんじゃないでしょうか。
デトネーションも見られずピストンヘッドに融解は見られません。
過去ログみると腰上OHしてから1万2千k。たぶん調子良いと思うだがどうなんでしょ。
フランジはちょっとオイリーだったけど、ぬるいカーボン層で燃焼状態は悪くない感じ。
暫くアイドリング生活だったから仕方なくもある。あと一週間か。

明日は茶水に引き取りに行くものがあるので、上野廻りで足りない物買出し。
ＲＫチェーンコマ、ＭＪ380、あればグラスウール。
スーパーチープツールズとＳＰ忠男とCORINで揃うでしょ。しかし上野寂れたなぁ･･･

倒立フォークは、最近変な暴騰してて手が出ません。
点錆あっても3万近かったりRSやSPだと4万近くなったりしてどうしたものか。

きちゃない。

■2005年02月04日（金）　秒読み。

あと１０日か･･･

Ｏリング注文しようと思いつつ未だしてないのでタンクとシート外したまんま。
４日くらい放置しとくとフロート内のガソリンが揮発しちゃいます。
パイプ塞いでないんだからあたりまえだ。

ワンウェイバルブが一個1000円台なら付け替えるんだが、3000円以上するのと2個要るので買えません。
Ｏリングとリードバルブとガスケット注文しとくか。
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm

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