'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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2007年11月30日(金)  師走前
6時過ぎに部屋を出て実家へ。
戻ってきた愛機v100はかごが壊れてました。そういえば重いの乗せちゃだめ言うの忘れてたな。まぁいいか。スーパーチープで籠買ってこよう。
改めて乗るとパワーあってのびる。最高速は80kちょいで変わらないのだが再加速とレスポンスいい。あとサスがまだ死んでない。リアブレーキレバーが渋い。グリス切れ。スーパーチープのミラーは歪んでるせいで拡大率たかく見難い。

というわけで、師匠のv100はエアクリ戻したら普通にかかるようになったので交換しました。オイル安いの使ってるようでカーボン大目だったから純正に切り換えてもらいましょう。


家。
領収書まとめといてと頼んだのにろくにまとまってない。引っ掻き回してなんとかかき集める。信金へ相続書類提出。口座ひとつ切り替え完了。あとは会社名義。
ほかに銀行とゆうちょが6つほど残ってる。保険も会社のは通したが年内もうすこし進められるかなぁ。あと親父死亡時点での通帳残高証明出してもらわないといけない。
取って返し店から発掘した領収書ともろもろ持って菩提寺へ。
墓参りで線香もらおうとしたら奥様がいらっしゃりません。昼なのに。
弟どもは月命日誰も墓へいってくれません。まぁ親父のじゃなく母の月命日でまとめてる俺が言えることでもないか。確かに家に仏壇があるけど、ご先祖さまへのお礼参りくらいしとけ。
一旦部屋に戻り書類整理して会計士のところへ。
準確定申告用の書類と年末調整のと相続書類とごっちゃになってるのでわたわた。
もしかしたら特別控除やらなんやら駆使しまくると相続で払わなくていいか少しで済むかもしれないと。
だといいなぁ。土地はあと5年は保持しときたいな。7回忌過ぎるくらいまでは。


また机に突っ伏して寝てしまった。体冷えると風邪ぶり返して胃が痛い。
忙しいと年末病に掛からないで済むのがいい。またひとつ年を重ねました。

2007年11月26日(月)  v100軽整備 2
異様に掛がわるいーのでプラグかエアクリか。
エアクリフィルターを元の純正に戻す。まだ洗ってないけど。
とりあえず試乗では噴けないフィール復活。
6番なので多少レスポンスはよくなってるが。
洗浄すればいいのだが、前のアパートと違って灯油が無いから気軽に洗えない。
ちゃーみーぐりーんでもいいんだけど乾かすのが面倒(えー)。
とりあえず動くようなら次回に持ち越すか。

入れてたのは相模原のアップガレージで買ってきたv100形状のエアフィルター。
少し薄かったか。2stオイルだったし塗布も少なめだったからかなぁ。
仕方ないのでギアオイルにして俺の機体に使おう。

2007年11月23日(金)  v100軽整備
部品取りからレギュレーター引っこ抜いて入れ替え。
ライトが明るめとか、なんとなく怪しかった。いちおう充電はしてるようなのだが、湯浅の新品に換えたばかりなのに朝かかりにくかったり。キックだとかかるがV100のキックは耐久性が無く、ギアがすぐ逝かれる。

プラグはBPR7HSをBPR6HSに入れ替え。少し元気になったけど、6番に落としたおかげかはわからない。オイルのせいかデポは多め、電極は距離相応に角落ちてた。
やっぱCCISにしたほうがノーマルはいいかんじがする。

もうしばらく様子見て、早朝の始動で問題なければ引渡しかな。
駆動系の整備は年明けぐらいにしとうございます。1万kじゃベルトはまだいいか。

墓参りは日曜にしよう。

2007年11月16日(金)  ひさしぶり。
発散したくなったのでTZRにてコヤマ新小岩店まで。
3週間ぶり。

 スタジオの駐車場から引っ張り出し、いつもどおりの儀式やって…うおっ、キック一発でかからん。たかが3週間なのに。
気温がかなり落ちたので暖気は時間かかる。そして久々にカブリ抜けのだるさを体感しました。500mくらい抜けない噴けない回らない。まさに湿気てる感じ。MJは340のまま。コヤマ近くで給油ついでにエアー入れ。こっちも体感以上にもっそい抜けてます。なんか一ヶ月くらい放置してた様な抜けっぷり(こっこみどころ)。燃費は変わらず13k/L前後。まわしてないのでサイレンサーエンドに溜まってます。ちょっとたれ気味。
MJ高めのほうが湿る程度で済むので、MJあげても燃費は変わらないからポンプ絞るのは止めましょう(と未来の俺に忠告)

 いままではアパートの大家さんガレージに入れさせてもらってたわけですが、今回は仕事場の駐車場にカバー保管。3週間のうち雨は3日くらい。うーん。
外保管がいかに過酷か身にしみる。こういう状態であんま乗らなけりゃ調子すぐ崩れるな。ガレージに入れさせてもらうまでも外保管だったけど、殆ど毎日乗ってたからなぁ。やっぱ持って帰らんとだめかなー。昼間でも20分もあれば着くしなぁ。

コヤマで購入。
RZ用の新しいカバーと、CCIS@450円を2本、BR9EIXを2本、BPR6HS 1本。
イリジウムって買ったの初めてかな?1200円切ってたので試しに。来年だな。

2007年11月06日(火)  v100移植。
師匠のv100のメインスタンドがおかしくなった、と修理以来が来た。
あーついにスタンドが折れたなと予想して、とりあえず俺のv100と交換。みると見事にぽっきり。引きずって走れませんのでゴムバンドで引き上げスタジオまで。
オドが17000kほどになってるが、車体の疲労度っぷりがすごい。んー。
スタジオにまだ置いてあった部品取りv100から最後の御奉仕。
もいだもの。スタンド、リアホイール。

まずは豪快にv100をぶった押します。ごろりと。
大体はガソリンは漏れないのだがたまに漏れます。満タンだとだめかな。
v100のスタンドは、留めピンが折れてもシャフトが抜けて落下しないようにマフラー側に頭があります。
なのではずすにはマフラー外さないといけません。
ついでにリアの空気抜けがひどくなって来たらしいので、リアホイールも抜く。
19-17のメガネレンチが見当たらないので、スタジオで暇してた人に跨ってもらいモンキーで…やるも回らず。パワーが足りん。鉄パイプあったの思い出し、さすがテコの原理だぜあっさり。
用事済ませてからだったのでこの時点で17時、真っ暗。
街灯の下に移植先v100をやっぱりゴロリとやって略。
移植完了まで大体2時間くらい?明るけりゃもう少し早いかな。

で、スペアで取っておいたはずのバッテリーがすっかり腐れてて使えません。充電したのに参った。
やっぱ純正買おう。
年末は無理だから正月に駆動系のメンテできればいいなぁ。


TZRには乗る機会がありません。

2007年11月01日(木)  未だ4万kに届かず。
引っ越し完了。
そしてスタジオにTZRが鎮座してます。
家に収納じゃなかったんかい。

壊れたv100はリアタイヤとホーン外して
回収車がチラシ入れてたからそいつにあげて終わりかのう。
クランクのことは黙っておこう。

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