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■2009年11月19日（木）　 ９０エンジン解体中。 横見たら転がってた エンジンハンガーボルトがちょうどよさげな長さだったわけで。 ピストン抜きました。再利用するかは分かんないけど変な傷はないみたいですね。 あとはジェネレーターカバーボルトが抜けません。 固定できないんでインパクトドライバーで暇見てはコツコツ叩いてます。 こういうのは車載時にゆるめるか外しとくべきだよなぁ。エンジンスタンド無いわけだし。ああめんどい。 抜けてもその先に待ってるフライホイールとダイナモも難敵。 スプロケはフリーにしてインパクトで数秒叩いたら回ったけど クラッチセンターもフリーでいいんだろうか。外側が回らなければ。 大抵はロックしてるみたいなんだが、まぁフリーで試すか。 そいえばロックしてたらしいあたりに凹みが多数あったが、時計回りなので締め側の傷かな？ クラッチセンターは29mmのソケット。 カーボン凄いよ９０ヘッド。BPR8ESでこれか。 プラグの個体差のわりに向きはふしぎと同じ。 -60°かー。

■2009年11月15日（日）　 散財。 いきおい余ってクランク２回分買ってます。 パッキンや他一部のパーツは以前買ったままのが実家倉庫にあったような。 一部が販売終了っぽい。 バランサ 3MA-11406-00 \ シヤフト アセンブリ 3MA-11588-00 \ スペ-サ 3MA-15453-00 \ ガスケツト,キヤブレタカバ- ミッション 90387-257V2 \ カラ- シフトフォーク 3MA-18511-00 \ フオ-ク,シフト 1 3MA-18512-00 \ フオ-ク,シフト 2 あーダウエルピンとスタッド買ってなかった・・・まぁなんとかなるか・・な。 金額は聞くなｗ　わりとシャレになりません。