 昨日は3MAの持病であるYPVSジョイントのガタが先日発覚してるので、時間無いくせに交換に着手。
そしてなんとなくちゃんと解説してみよう月間。以下サービスマニュアルから無断スキャン参照
右サイドカウル外してYPVSワイヤーはずし、＞＞１
タンク外して中敷き外してヘッドを覗き込めばジョイントが見えます。＞＞２
本来はヘッド外してやるが、そのままジョイント外せます。
というか外した。
外す前にジョイントをぐりぐり動かすと微妙なずれがある。末端で１−２ｍｍ程度のずれ。
外したジョイント下面にはかすかな打痕による磨耗が見られた。ジョイント合せ面に0.15程度の凹み。爪で引っかかる程度。ジョイント上面の衝撃吸収ゴムは経年劣化により弾性を失いかけている。おそらくＯリングと同じ材質。耐熱耐油。
スペアに使えそうなのがあったのでセットでそのまま交換。今度はがっちり動きません。
ずれをそのままにしておくとYPVSバルブ自体やシリンダーに偏磨耗の影響が行くらしいので早めに対処。
まぁストレスで弄りたくてしょうがなかったわけですが。
ついでにアーシングケーブルの取り回し変更して、7月末に手に入れてたイナヅマを装着。全部組んでエンジン掛かるの確認して今日はおしまい。めんどくさくなったのでプラグは後回しです。ノロジーは材料手に入れたけどやるかどうかまだ迷ってる。
ジョイント交換した直後に呼び出されて部屋の前に工具放置キーつけっぱなしで３時間完全放置してたのは秘密です。
向かいの八百屋さんと仲良くしてて本当によかったと思います。うん。
バイク弄り倒して店広げまくっても文句いわれない都内のアパートってかなり貴重だよなぁ。
乗ったインプレ。全体的にトルク太った気がする。レスポンス上がる。アクセル開度が微妙に減った（開けなくても回るので）。これで多少は11k/Lから燃費上がると嬉しいのですが。バッテリーも新品に換えたほうがいいんだろうが、リアLED化で寿命延びてまだ使えるんだよなー。
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