後方排気整備日誌

'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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■2003年06月29日（日）　やば過ぎ。

60k/あたりで手を離すとハンドルが　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ﾟдﾟ≡ ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ
しかも右に切れ込みます。
・・・・

ステムベアリングか、もしくはフォークが歪んでて組みなおした際に表面化したのか、
空気圧か、タイヤの変形によるものか。チェーンラインずれてるのか。
わからん。
わからんので、塗装待ちだったスペアタイヤに換えてフォーク組み直してステムベアリングを締め付け直すフルコース。んーリアずれてないよー（けどプレート引きずってる…ディスク歪んでるのかなぁ

一つずつ組んで試走して、原因わかりました。
目視で組んじゃった所為で、左右フォーク突き出し量変わっとりました。2-3mmくらい違ってたらしい。最後まで手を抜いちゃいけませんなー。とほほ。スペアはへたれてても磨耗度は低いのでコーナーが更にスムーズになってあれだ、こんなに乗り味変わるんか…。むちゃくちゃ安定感あるなぁ。

カウル組んじゃったせいでタイヤ交換がバリめんどくさい。ジャッキ噛ますのにアンダー外さないといけないじゃん…Ｆスタンドの安いの探してみるかなぁ。

■2003年06月24日（火）　んーとんーとんーと

あれからー
カウル全部組んで、久々にフルカウル仕様になってー。
一部硬直してたチェーン(多分原因はホワイトルブ)カットして(神嶋師匠に借りましたもしかしたら永遠に)(でも良いって言われたんだもの)(返す気はありますが)新品(台湾の怪しげメーカーノンシール)に入れ替えてぇー(クリップだった)。
まぁだいたいおわりんぐ。

もうタイヤ問題のほかは(結構やばいですよオクサマ)問題はないけど、アクセルワイヤー新品にしたかったりキャブ温水パイプ等長化したかったりプラグコード換えたかったり負圧コックをちょこっと弄ってOFFモード追加したかったりパイロットジェット新品に換えたかったり、
まぁちょこちょこありますが、今はだめなのだめなのよ。
隣の人に見られるわんああん（毎日が視姦整備プレイ)

届いた純正SPチャンバ装着は、メインジェット+30(#210-220)ｘ２の買ってこないといけないのと、ついでにしたいリアサススペア交換(左チャンバ抜かないと交換できない)は８月に入ってからだなたぶん。

■2003年06月19日（木）　もーれつに

眠い。ごっつねむい。ねむいが部屋に戻って、すでに暗いというのに着払いの荷物来るまでの間、サクッと前足を組む。む？・・・いつの間にか固着してたはずのホイールベアリング回ってる･･･（なんでやねーん

ボルト締めが甘いとやばいんでしつこい程チェックした後、軽く実走。
が。･･･エンジンストール。うがーキャブか？プラグか？被ったのか？めんどくせ～～
しかしオーバーフローはしてない。んー？

わからん。BR8ESに戻してエンジン掛けて、いつもは殆どやらないチョーク＆アイドリング暖気してたらそこそこ安定してきました。あー。走り出していつもの暖気走行しつつ近所の大橋往復したらいつもの調子に。
なるほど。
１０日もかけてなかったんで拗ねたのね。チャンバー湿気ったかー。

フォークオイルも換えたんで、なんだかスムーズ過ぎて気持ち悪いです(ｵｲ

ちなみに到着した荷物はなにかというとー（まだヒミツ）

■2003年06月18日（水）　かんりょー。＠ステムベアリング交換

ステムベアリング交換。アンダーブラケットに多少てこずったけど、アレですね、サンダーとＤＩＹショップがあれば何とかなりますな。うむ。もし今度やったら半日で終わる予感。

ベアリング部はとっとと破壊してインナーレース剥き出しに。いい感じで偏磨耗。アルミ錆びが醜いステム。

近所のドイトにステム持ち込み現物合わせでプッシャーでっち上げる。径32mm(内径30mm)全長600mmステンパイプ＋800mm全ネジ＋四角ワッシャ数枚。800円くらいかな。下手にハンマーで打ち込むとステムが歪む気がしたのさ。

抜くのにあんだけ苦労したのだから、圧入も結構大変。抜いたインナーレースを逆さまに、下敷きとして締めこむ。仕事空けで疲れてるので２日かけて確認しつつ締めこむ。ギリギリ締め込んでいくと、一定の圧が掛かった辺りで「バッキン！」と入り始める。固定さえしっかりできればサクサク進むかな。ステムをサンダー作業時に軽く磨いたので程ほどに綺麗。

ステムシャフト終わって今度はアウターレースの交換に取り掛かる。アウターレースはベースの切れ欠きから貫通ドライバでレース叩いて抜くので結構簡単。とはいえ、アパートなのでそうカンカンやってられません。近所のおっさん達またなにやってんだ？と群がります。何歳になっても男の子は男の子だのうとよく判らない実感をする。

錆び出てたのでシリコンスプレーで洗浄。打ち込みは抜いたアウターをベースにハンマーでカンカンと打ち込み。上はあっさりと嵌る。下はなんか打ち込みずらいんでプッシャー風に打ち込もう･･２回やって斜めに刺さるので、こっちも抜いたアウターでカンコン打ち込みます。調整しやすい分だけこっちの方が楽だな･･･

かんりょー。

ついでにフォークオイルも交換。バネも規定値内でOKOK。マニュアル見つつ。

もうブラケット組んじゃったけど、こんな感じで作業してました。アウターレース交換は2時間も掛かってないな。雨っぽいのでこれで今日は上がりー。

ちなみにここまでばらすのに30分も掛かってないのは、さすがレーサー譲りといった所か

■2003年06月14日（土）12:48　ヽ(´Д｀)ノ！！！

予想通り、抜けねぇ！

ステムベアリング。

－ドライバ、タガネは試した。
ネットで見つけたステムベアリングプーラーもどき自作も試した。
(感覚的に数十Kは加圧できてるはず)
ポケットバーナーで炙ってもみた。

びくともせん。うひ。

原稿紛失したまま凹んでるのもいやなんで、成り行きで始めちゃったけど
どーしょーもないです。困ったので実家のサンダーで削ってきます。
（その時間で原稿書き直せという突っ込みはそっち置いとけ）

つーか、ステムシャフトになんか怪しい傷はあるわ、右ハンドルストップ近くに怪しいえぐれ傷はあるわ(ハンドルストップに傷は無い)、何だか怪しすぎるぞ、わが愛機。右にあるオイルポンプ交換してるみたいだからなぁ。

ちなみにアンダーのステムベアリングレース、いい感じで磨耗しまくりでした。ああん。
画像は帰ってから。んざ。

■2003年06月10日（火）　ベアリング

つーわけで、結局ネット通販でステムベアリングを注文した訳でした。ちゃんちゃん。
梅雨の間にフォークオイル換え、ステム打ち換え、チェーン交換、かな。
ホイール塗装したら換えようと思ってたけど、塗装(主にマスキング)めんどくさくなってきたなぁ。

放置しっぱなしのスペアエンジン。
クラッチプレート、周り止めのユニバーサルホルダをダイナモ側にかまさにゃ駄目かなーと眺めてたらウエスをクラッチのギアに噛ませばいいだけじゃん。ばらせました。んー。どのくらい磨耗してるのかサッパリわからん。まぁいいやスペアスペア･･･

ドリブン抜かないとカセットミッション抜けない位固いらしいんだがどーしよー。

ステムが無事打ち換え終ったら放置アプリリア何とかしたい。が。そんな事する前に仕事しなさい。

はい。

■2003年06月09日（月）　ちゅーわけで　＠プラグ

梅雨入り前の多分最後の夜
首都高流してきました。流してきたがポイント(またコースよく覚えてねぇ！

街中だとなるべく回してるとはいえ、そう何分も維持はできないので
パワーバンドに入れたままグルグル首都高。０時くらいだとまだそんなに空いてないね。
まぁ足回りのこと考えると十分すぎます。

100Kちょいでおしまい。あちこちに力はいってる所為か肩やら腰やら凝りまくり。
あーつかれました。

チャンバー出口みたら湿ってたのがカラカラに。
プラグはこんな感じ。

あー、いちおう流してるとはいえ高速なんでＢＲ９ＥＳにコンバート。
なんかトルク感が減った気がするのはなんなのか。（ＶＸ買えや

そうそう、テーパーローラーベアリング、日産商会に行って聞いてみたら
「下のほう特殊だから出ないかもよ・・」うい。しゃーなかんべー。

リアの引き摺りは、あれだ、パッドが歪んで削れたかな。なんかそんな感じ。

■2003年06月07日（土）　べありんぐ　＠メモ

パーツリスト持ってないんで、部品番号がわかんない。
ホイールベアリングはあちこちで情報上がってるんだけど、ステムは滅多に交換しないから出て来ない。

とはいえ色々検索してると出てくるわけで、
ヤフーでベアリング検索してたら、パーツナンバーと極近いのが出てる。それをググって見るといろいろ出てきました。ねっとはこうだいだわ(棒読み

TZRのステムは８９－から共通らしく
パーツリスト
：93332-00025(番号変更してる場合あり) 上
：KOYO 32005JR　(現物確認)

：93332-00008
：KOYO 32006JR-RS

ネット通販のもあるんだけどたけー。5000円前後。おそらく純正より少し安い程度。
そのセットの場合、オイルシール付属してるらしいけど、無くてもまぁ何とかなるだろー。

梅雨入り前に買ってくるか。

一応メモ代わりにホイールベアリングNoとシールナンバー書いとく。

ベアリング
Ｆ：NSK 6203　　ｘ２　￥２６０ｘ２
Ｒ：NSK 6204　　ｘ１　￥３００
　：NSK 6004DDU ｘ１　￥３７０
　：NSK 6205DDU ｘ１　￥４５０
オイルシール
Ｆ：93105-45017　ｘ１　￥５５０
　：93102-23252　ｘ１　￥４４０
Ｒ：93101-25104　ｘ２　￥２４０ｘ２
　：93102-32298　ｘ１　￥２６０
　：93102-28022　ｘ１　￥２６０
キャリパ-ピン
Ｆ：51L-25924-00　ｘ２　￥５４０ｘ２
Ｒ：3MA-25924-00　ｘ２　￥３７０ｘ２

さて、ステム。どうすっかなぁ。

■2003年06月06日（金）　キャブ

昨日、外出前にサクッとキャブフロートアームを新品に交換。比べたら油面高くなってたっぽいのかな、この状態は。まぁいいや。
交換後回してみたら11000以上回るようになったので全てよし。
しかし停車するとキャブドレンからお漏らしｼｰｼｰ。うーん。まぁいいや(ｵｲ

本日。
なんか発進カブリ気味っぽいなと思ってたら、速くもガス欠寸前に。うーんリッター１０切りそうだ・・。
１番近くのスタンドへ入る。
「レギュラー満タン現金ですか？」
「いえ、５㍑で」「・・・了解しました」
すぐ近くに㍑/92円の所があるのに102円の所で満タンにするかい(けちんぼ

さて出るかとキー回したらドボドボお漏らし。
左キャブのオーバーフロー。これか。そりゃ燃費悪化するわ。
キャブアンダーケースｺﾝｺﾝやるも(ちょっと引っかかってるだけならコレで済む)
治らず、慌てて件の安いスタンドまで走って、整備場借りてキャブアンダー外す。
フロートアームが何か引っかかって降りてきません。うひー。

ボディくっ付けたままで作業してるから苦労しつつ、３０分くらいで何とか終了。
御礼を言って満タンにしてもらう。１１はいる。
満タン１３くらいだから２-３L棄てたか･･･とほほ。泣けます。

■2003年06月01日（日）10:04　快感をあなたに。

ください。

さて、頼まれもの買出しとパーツ受け取りにでるかなーと外見たら雨降ってきやがりました・・とほほ。しゃーないのでタイヤチェック再び。

ベアリング
フロント＞両方とも固着なし錆色見えずかなり良好。
リア　　＞ベアリングに固着なし。錆なし。スプロケカラー？に錆。

ディスク＞フロント、リアともディスクの減りは０．１ｍｍ以下(マジスカ。フロントは少しの錆、リアは錆が全面に。ただし深くはない。

そんなわけで、すぐとっつけるか迷ったものの、ディスクプレート外す。フロントは固着無く回る。リアは３本なのでトルク掛かってるのか固め、しかし普通に回る。うーん。見た目よりも状態いいのかしら…。タイヤは流石に硬化してる。サイドがヒビだらけの現状とどっちがマシなことやら(あんまかわらねぇ

つーかですね。

ホイールベアリング、オイルシール類、全部揃ってから必要ないくらいなホイール手に入らないでください。とほほ。
検索しまくったら、Fホイールにカラー入ってるんで買おうと思ってた安いほうのベアリングプーラーが使えないことが判明。良かった買う前で。まぁクランク開けるような廃人になったら必要ではあるんだけど。

この人のまねをして、アンカー使えば何とかなりそうだが、既に面倒になってきてるので果たしてやるかどうかだ。
うっぱらおうかしら。ホイールごと（うひ

ああん、また降ってきた。

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