疲れて布団に入りたい。情けないミス連発してるので不貞寝したいんだよ俺はﾖ。
うがー。
やっぱ明日にしようかとおもったが、気になって眠れそうにもないので(一人寝が寂しいといってる訳ではない)
再度ばらす。また壊したんかい、と八百屋のおばさんにいつものごとく呆れられる。最近は月にほんのちょっとしかメンテはしてないんだが、３月にエンジンOHして朝から晩まで弄ってた印象が焼きついてる模様です。まぁ雰囲気悪くないからいいかぁ。ちょっと呆れ風味な下町のイヤミは、にっこし正面から返すと今度は逆に気に入られたりします。まぁそういうもん。
しばらくキコキコやりつつ触診すると、サスに音が響いてる。
って事は、やっぱ一番下のアーム接続部だろう。と、また順にやんなきゃいけないのかーうう。
ボルト抜いてーカラー抜いてーパーツクリーナーでベアリング内側のを全部流し落としてー。
グリスアップしてとにかくグリグリグリして組み付け。
鳴きはおさまりゃしねぇ。
なんか気になるサス取り付け最下部をもう一度ばらし、シャフト突っ込んで内側をぐりぐり・・・
んー、なんかぐりぐり動くぞただのカラーだと思ってたのに･･･の割にあちこち引っかかるな。
よく見るとピローボールでした･･･14年の歳月が内部のグリスを流してしまったらしく、
油っけは残ってるが･･･なんか一部色が変わってるようー（軽い焼きつき起こしてた）
ひー。おまえだったのか。
とりあえず物凄く酷い状態ではないので（しゃーない）パーツクリーナーで洗い流してシリコンスプレーでシール保護、グリスをこれでもかと摺り込んでやったら、すんげーぐりんぐりんに動くように。最初のがうそのようだ。
そんなわけで鳴きもとまりました。リアサスの動きもさらにスムーズになりました。
貰ったときの状態の酷さが忍ばれますとほほ。
んで気が付いたらオドメーターが2万ｋ超えてました。でも500kくらいサバ読んでるはずなのよねメーター交換したときに。長距離乗ってるぶん、MC19(CBR250RII)より距離計の進みが速いな。
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