メインジェット交換。
>MJ360＞380
>MAJ130:50:160＞120:100>160
MAJ130:50:160でも低中域が濃い程度で走れてしまったんだが、
カブリとれるまで暖気後１km以上走行しても取りきれないので、MAJ下だけ変更。40番差がどう出るかだが･･･いっそ完全標準でニードルジェットも2段目に戻す事考えたけど、さらなるドツボな予感でやめる。一番交換がめんどいし。
>エアースクリュー ２1/2＞２3/4 1/4開けた(薄く)。
油面も一応チェックしてまぁ誤差の範囲内（じゃないかなー）
ちょっと中域濃いけど、発進ミスらなければ割と走れる。
10500rpm維持してプラグチョップ。8番だと焼けすぎっぽいのでプラグも9番に変更。
9000rpmでパーシャルにしたときのギクシャクが気にならなくなる。
ってことは、やっぱ薄かったのか。とほほ。なんかもう少し濃く出来そうな気もする。
ギアオイル交換。(27000km弱)
クランクケース下に少しオイル噴いてるようだったので、オイルポンプ周りをチェックするがどうも違う。インテークマニホールド＜＞クランクケースを繋ぐデリバリパイプを以前折って埋めてるのだが、どうもそこから噴いてる。適当に対策して様子見。ダメなら以前と同じくドリルで穴掘ってエポキシパテで埋めましょう。
一応２次エアは吸ってないようなので、あとエアー関係弄ってるとすればエアクリフィルターくらい。ターボからノーマルに変更してるので、濃くなることはあっても薄くなることは本来ないと思うのだが･･･、オイルが全部落ちきってるのかなぁ。
今日はお天気よかったので、ご近所様から生暖かいご声援を多々戴きました。なんかバイク好き兄ちゃんとして更に有名人っぽい orz
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