'89 TZR250 3MA1 整備日誌

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なお書いてある事の訂正修正加筆追加の告知はありません。
ときどき告知なしに記事修正しますので鵜呑みに注意。

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2004年12月21日(火)  覚え書き
TZR倒立フォーク流用 
90トップ&アンダー径 上下50mm

   グレード    インナー アンダー トップ
1991 STD シルバー φ39mm φ50mm φ50mm 取付可
   SP Ful シルバー φ41mm φ52mm φ50mm
1992 STD シルバー φ39mm φ50mm φ50mm 取付可
   RS シルバー φ39mm φ50mm φ50mm 取付可
   SP Ful シルバー φ41mm φ52mm φ50mm
1993 STD ゴールド φ39mm φ50mm φ50mm 取付可
   RS Ful ブラウン φ41mm φ52mm φ50mm
   SP Ful ブラウン φ41mm φ54mm φ50mm
1994 RS Ful ブラウン φ41mm φ52mm φ50mm
   SP Ful ブラウン φ41mm φ54mm φ50mm
1995 SPR Ful シルバー φ41mm φ54mm φ50mm


91-93STDと92RSはポン付けであとはアンダーブラケット流用加工しないと駄目か。

正立の状態のいいのがめったに出てこないので倒立も視野に入れ始める。
必要なのはフォーク+ハンドル+ディスク+フェンダーといったところか。

2004年12月18日(土)  いい天気なので
カバー外して湿気取り。ついでにキック一発。ぱらんぱらん。
晴れ 12時 気温12℃ 湿度41%

10500-11000rpmあたりに微妙な谷があるっぽい。下のかぶりが以前より軽くなったのは確かだが、3-4000で暫くまわしてるとカブリ気味に。その程度は仕方ないのか改善の余地があるのか。まだ詰めれそうではあるような気はする。気温もあるので判断保留。正月にMJ換えて確かめるか。
20℃くらいでセットしたいが春になっちゃうなぁ。

2004年12月16日(木)  体力ガタ落ち。
っぽい。病み上がりなのもあるが、踏ん張り効かずに今度は右に立ち後家。
救いはそれなりにがんばってぺたりと置いたので被害がなかったということか。
ん?バックステップのパーツ届いたんで組み付けてポジションチェックしてたんですよ?
うん。やましいところはありません。ありませんて。うん。
リジッドなステップは感触がダイレクトでいい。

というわけで、ド修羅場中ではあるのだが、ちょいと時間空いたので車載の方のソレノイドばらしてみる。
・・・なんか粉が落ちてきた。ダクトからなんか吸ってたっぽい。
あけてMAJみると微妙に粉噴いてる模様。んー。
ジャンクからソレノイド持ってきて、軽く洗浄、MAJぬいてチェック後
ソレノイド2にMAJ100を組み付け装着。ついでに端子関係には接点復活材を。

軽く噴かすと1/4近辺の濃さが軽くなっている。つながりは悪くないっぽい。
が、全体的に薄くなったような感じがする。アイドルが下がりストゥールし易くなってるので少し上げる。
んー。
上まで廻して確認。やぱし全体的に薄くなってる。7-8000rpmあたりから一瞬でレッドは変わらずだが、いまいち噴け上がりにトルク感があまり無い。MJを少し上げてみたい。手持ち最大が360なので370-80も欲しい所だ。

# MJ340,PJ15,AS2+3/4 MAJ 130 100 160  気温16℃

2004年12月09日(木)  ソレノイド他キター
早速分解してキャブクリ液へ投入すべぇ、と
ソレノイド開けてぐおうと仰け反る。

MAJになめたあとがある・・・前オーナーが弄ったときに舐めたな・・・
しくった・・かも。と、番数よくよく見たら
#120:#100:#175
90STDと90SPとの混成になってる。んー・・・儲けたと思うべきかどうなんか。
とりあえず
#130:#100:#160の2番だけ変更で組んでみようっと。

週2回のアイドルで気づいたが左の排気圧が弱い。どうも排気漏れしてるっぽい。
リング抜けてたら嫌だがOH後1万kでそれも考えづらいし、あとはチャンバー自体に穴があいてるとか・・・空いてなかったはずだがうーん。

池袋世界堂へ買出しに出かけた際、都電池袋4丁目駅から程近い喫茶店の目の前に
ヨシムラコンプリート車がででんと鎮座してびびる。チラ見して帰り際よく見ようと思ったら帰りはすでに無く。絶対店長とかのもんだと思ったんだがなぁ・・・一瞬、零50かと思ったんだが、タンクに浮き彫りになってたヨシムラロゴでぐぐったらヨシムラTornade S-1だった。378万で限定50台スか・・・買った人いたのね・・・
http://www001.upp.so-net.ne.jp/macintosh/

2004年12月07日(火)  机上セッティング
wwwぐるぐる回って考証を重ねてみたところ、下を何とかするにはエアージェットを弄らねばなるまいという結論に至る。

89年式 90年式 90SP
TM32SS TM30SS TM34SS
MJ #180 #210 #270
AS 2.5±0.5 1.5 2.0
エアジェット(ソレノイド内)
MAJ1:#130 MAJ1:#120 MAJ1:#120
MAJ2:#50 MAJ2:#100 MAJ1:#120
MAJ3:#160 MAJ3:#195 MAJ3:#175

MAJ1は常時開放、2が中速域開放、3で全開ALL開放。
89だけ異様に2番が濃い目(エアー絞)に振られている。
MJは他年式より低めに振られてる、ASもあけて薄めにセットされてる。
ということは89だけ中域重視セットされてるのか?
このままだとMJでかいの入れた場合下が濃くなりすぎってことか。
針1段に上げてもASじゃ調整しきらないってことは、
MAJ2番を100-120で合わせてみるのは試す価値ありかもしれん。

とうわけで90のエアージェットヤフちゃいましたうへへ(まだ金あるぜ)

どんどん煮詰めていって完成に近づくのは楽しいし面白いんだけど、完成したくなくなる気持もわかるように。いまから考えても仕方ないのだが。一度とことんまで詰めて、それからならまた違った視点で詰めていけるかな。

と机から離れられないまま空想するのであった。あー弄りたい。乗りたい(それはだめ)

2004年12月01日(水)  OTL
気分転換に以前ヤフったマクレーンバックステップつけた。
固定式ステップなのでスタンド噛ましてリア周り全バラし易いように。
逆シフトにできるようなので、取敢えず組んでああだこうだと微調整。
微調整。
微調整。
微・・・


こけた。くうううう。ふんばる気力が足りなかった。むしろ下手にふんばってたらどっか痛めてたろうが。

左にこけたのでコックがヤバいかと起こしてみたら、
ころりんとクラッチレバー端となんか棒が。
・・・棒?ぼう?ぼーう?

ステップ折れたーー OTL 
よく見たらステップ接続部、パーツ名、バーセッター。がぽっきりと。
ばらして見たら、鉄製に亜鉛鍍金かけたパーツで、ダメージ一身に引受け折れやすいようにかなり細くなってる。とほほ。まだメーカー残っててパーツ販売してる品でよかったディスヨ・・・
以前のようにハンドル絞ってなかったおかげでレバー折れたけど、その分他にダメージはなし。うーん。
メーカにメールしたらパーツリスト送ってくれるそうなので、なんとか年内にパーツ揃えとく事はできるかな。フォークもOHしなきゃだし。

タンクキャップがそろそろ経年劣化してきて清掃だけじゃだめになってるので、XJRのパッキン追加された改良版のジャンク(キーホール弄られてる)をヤフる。
キーシリンダー部だけ落としたやつと付け替え洗浄して無事装着。あまったメインキーシリンダーはどうすっかなー。

2004年12月01日(水)  続馬力計測検証

MIC氏にデータ頂いたので再検証してみよう。
4回計測して最後の一回は上まで廻せてないのでありません。

まずは3つ重ねてみる。青系がパワー、赤系がトルクカーブである。
6000rpmでの落ち込みは1回目だけにしか見られず、つまりカブってたらしいと推測できる。1回目と3回目はほとんど誤差の範囲内に収まっている。
2回目だけはなぜか8000rpm超えてからの出力に勢いがある。
MIC氏によるとノイズではなく測定データに記録されていたそう。
これはアクセルの開け方によるそれか、追い風参考記録なのか、実はあまり覚えていない。一回目と2回目は往路復路なので2回目のほうがやり易かった記憶だが、あまり良い路面状態ではないところであり再度測定してみたいところではある。
それとともに、いわゆるシャーシダイナモ測定をして、馬力計測での測定との誤差を算出し何らかの参考資料になればとも考えているが、いかんせん免停中な身の上であり、いつものように扇大橋でセッティングとかしちゃいけないのである。
だめなんだってば。おまわりさんだらけなんだから!
無免許は19点に改正されたので12+19の31点で欠格2年くらう。

まぁ、3MAの個人サイトでのパワーチェックを見ると軒並み60ps以下であり、
57-60psというのが実際妥当なところではあろう。
70psというのがマジ出てれば面白いけどなぁw
V型TZRの3XVでもそうはない馬力だ。



1回目+2回目                1回目+3回目


ノーマル42ps時ののトルクカーブとグラフ重ねてみたけど、下はほとんど変わらないんだよねぇ・・・かなりスカスカになったんだが。

ついでに馬力計測さんところでの紹介されてしまったページ>
名前がMSになってるのは気にしないようにw

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