３０００系は、抵抗制御の３５２１形と７８０１・７９０１形初期車を界磁チョッパ制御に改造して誕生した型式です。３５２１形は片側運転台、７８０１・７９０１形の２連も片側（７８０１形）に運転台となっていましたが、これを組み合わせてすべて３両固定編成に組み替えられました。登場時は他形式と併結しての５連もありましたが、急行系が６連に統一されてからは３＋３の６連で運用されていました。

　改造するときにＴ車（７９０１形）の電装化と、Ｍｃ車（７８０１形・３５２１形）の一部の電装解除が行なわれましたが、パンタグラフの位置は変更されなかったために、Ｔｃ車にパンタグラフが付いています。この特徴は南海２２７０系のように改造車に多く見られます。

　第６編成までは従来と同じ寒色系（緑系）の内装でしたが、第７編成からは８０００系第２編成以降と同じ暖色系（グレー系）に変更されています。

　過去には１２編成３６両が在籍した３０００系は震災での廃車こそ２編成６両のみだったものの、１９９８年２月のダイヤ改正で赤胴車が余剰となり４編成１２両が廃車となりました。その後も９３００系の増備にともなって順次廃車が進められ、第３編成の登場によってついに最後まで残っていた２編成６両も２００３年３月１４日を最後に運用を終了しました。

　経済車として登場し、改造され、阪神初の本格的界磁チョッパ車となった３０００系は阪神の歴史を語る上では絶対に欠くことはできません。約４０年間走り続け無事に引退した３０００系のことを、阪神を知る者は皆心に留めておいて下さい。