３１０１形

　３０００系のＭｃ（制御電動車）、３１０１形です。７８０１形または３５２１形を種車に改造されてできた形式で、１９８３年から１９８９年にかけて１２両が改造されました。

　３０００系は阪神で初めて本格的に界磁チョッパ制御を採用した型式で、その界磁チョッパ制御装置はFCM-118-15-MRHを、この３１０１形に搭載しています。外観は１９ｍ級片側３扉の片開きで、露出した雨樋や丸みの無い裾などまさに経済車（省エネという意味ではなく、コストダウンしたという意味）といった様子となっており、あまり評判のいい編成ではありません。

　３０００系の車内は第６編成となる3106Fまでは緑を基調とした寒色系の化粧板でしたが、第７編成3107Fからは８０００系の第１２編成までと同様のライトグレーを基調とした暖色系のものに変更されています。運転台は昔の阪神の標準型式で、全編成共に緑を基調とした意匠となっています。

　３１０１形は元町方にパンタグラフ（下枠交差形PT-48）を１基装備、台車はFS-341です。冷房装置は分散式を６基搭載しています。

３００１形

　３０００系のＭ´（中間電動車）、３００１形です。７９０１形を種車に改造されてできた形式で、１９８３年から１９８９年にかけて１２両が改造されました。

　３０００系は３両１ユニットで、３００１形には補助電源装置CLG-350-Mが搭載されています。ユニット間の連結器はすべて永久連結器のため切り離しはできません。

　３００１形はＴ（附随車）であった７９０１形を電装したものですが、パンタグラフの位置を種車のままとしたためパンタグラフはありません。台車は３１０１形と同じくFS-341で、冷房装置は分散式を７基搭載しています。

３２０１形

　３０００系のＴｃ（制御車）、３２０１形です。７８０１形または３５２１形を種車に改造されてできた形式で、１９８３年から１９８９年にかけて１２両が改造されました。

　３２０１形は電装解除してＴｃとなりましたが、パンタグラフは種車の位置のままであったのでこの３２０１形に搭載されています。また空気圧縮機C-2000-L(LA)を搭載しています。

　前述のように、３２０１形はＴｃ車でありながらパンタグラフ下枠交差形PT-48を１基梅田方に装備してます。冷房装置は分散式を６基搭載していて、外観上は３１０１形を反対にしたような感じとなっています。台車はFS-341Tです。

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