７８０１・７９０１形は輸送力増強のため、小型車の置き換え用として登場した形式です。Ｍｃ−Ｔの２連一組で製造されているため単独での運用は出来ませんが、奇数編成は梅田方、偶数編成は元町方に運転台を持っているため奇数と偶数で４連を組め、他の形式と組んで運用に付くこともありました。製造コストを極力抑えるために電気ブレーキを装備していない経済設計車で、製造時期によって大きく３種類に分けることが出来ます。

　第１〜３４編成は裾の丸みがなく雨樋が露出した完全な経済車で、第１２編成までは３５２１形と組んで改造され３０００系となりました。

　１９６９年から製造された第３５〜３９編成は裾に丸みを持たせ雨樋も埋め込んでおり、ラインデリアも装備するというようにそれまでの７８０１・７９０１形とは似ても似つかない外観ですが、最大の特徴は阪神初の両開き扉であることです。また、屋根が低目となっていて、違和感を感じさせます。１９９９年に7835Fと7836Fの２編成が廃車になりましたが、現在も３編成６両が西大阪線で７８６１・７９６１形と組んで走っています。

　第４０編成〜第５０編成には奇数編成が存在せず、量産車としては日本初のチョッパ制御車である７００１形との連結を目的として製造されました。現在では全て７００１形と共に２０００系に改造されています。