１１５系は１１３系に抑速発電ブレーキをつけて山岳路線に対応させた形式です。また半自動扉となっており、寒冷地対策もされています。当時の近郊型列車の標準であった３扉セミクロスシート車である１１５系ですが、実は面白いことに１１３系よりも数ヶ月ですが登場時期が早いのです。

　１０００番台車は耐寒耐雪構造を備え付けたものです。シーとピッチの拡大も行われており、それに合わせて車端部などの窓配置が若干変更になっています。

　１１５系の湘南色は一見すると１１３系と同じようですが、よく見ると前面貫通扉下部脇の塗り分けが微妙に異なっています。１１３系は境界線が斜めになっているのに対して、１１５系は中央部分まで緑色が続いています。

　岡山地区で走っている１１５系の中には、１１７系を湘南色に塗り替えたものが編成中に組み込まれて走っているものがあります。２扉転換クロスシートはそのままなので、かなり違和感があります。

　こちらはＮ４０延命工事をうけたリニューアル車です。リニューアル車はほとんどが新快速用２２３系（１０００番台・２０００番台）と同じ転換クロスシートになっています。しかしながら元々の窓配置がセミクロスシート用であるため、座席配置と窓配置は大きくずれています。

　リニューアル車の中には２連化のための先頭車化改造を受けたものがあり、綺麗な切妻形となって１０３系のＮ４０延命工事車と同じような顔つきとなっています。

　岡山地区のリニューアル車は薄いブラウン地に濃いブラウンと青の帯という塗装となっています。広島地区の１１５系も同じような更新工事を受けていますが、こちらは薄いブラウン地ではなく白地となっています。帯の色、太さは同じです。