８０００系は１９７５年に南海電鉄初の電機子チョッパ車として登場しました。ＡＶＦ方式のチョッパ制御装置を搭載して４連で登場した８０００系は試作的な意味合いが強く、２年後の１９７７年に中間電動車２両が増備され６連となりましたが、以降はまったく増備されませんでした。車体は６２００系と同様で、他型式と併結する必要が無いため電気連結器が無い以外は特に大きな違いは見られませんでした。

　高野線のチョッパ制御車は１９８３年に界磁チョッパ制御の８２００系が登場し、回生ブレーキなどの問題もあって以降はこちらがチョッパ制御車の標準となりました。

　長らく６両１編成のみの存在であった８０００系ですが、維持コストが高いこと、故障率が高いこと、チョッパ自体の寿命が尽きてきたことなどから、ついに２０００年に抵抗制御車に改造の上６２００系に編入されました。現在は６２００系の6521Fとして高野線を元気に走っています。