７８９０・７９９０形は、西大阪線の難波延伸を視野に入れて製造された車輌である３８０１形を組み替えて誕生した形式です。３８０１形は１９７４年に４連２編成、１９７７年４連１編成が製造されましたが、その後１編成はすぐに廃車となり残った２編成８両は６連と２連に組み替えられ、６連の方はほとんど手を加えられずに８７０１・８８０１・８９０１形に改造されました。

　３８０１形は連続勾配に対応した抑速ブレーキと130kwモーター、そして発電ブレーキを備えていました。発電ブレーキが付いているのは当たり前だと考える方もいるでしょうが、この頃の阪神は製造費をケチった経済車全盛の時代で、本線を走る車輌にはほとんど発電ブレーキが付いていませんでした。

　７８９０形は当初から武庫川線専用となることが決まっていたため、改造する際にそれ相応の改造が施されました。モーターを永久直列にして低速走行に限定し、発電ブレーキの使用をやめたことなどです。また、先頭は両方ともＴ車であったため、７８９０形のほうを電装改造し、パンタグラフが付きました。このパンタグラフは運転台側につけられており、阪神電鉄では前パンはこの７８９０形と５３１１形が残るのみとなっています。

　現在ではワンマン化改造が施され、７８６１・７９６１形とともに武庫川線の運用に就いています。