水軒行きの最終列車です。定期列車のためワンマン用の7197Fでした。写真はまだセレモニーの前なので記念円板は取り付けられていません。
臨時列車が和歌山市に着いたときには、既に先頭車両は満員になっていました。２両目の方はまだまだ余裕があったんですが、先頭車は窓から乗りだしてセレモニーを撮ろうとする人などで大変なことになってました。また、中間改札のところで入場制限がかけられていたようです。
和歌山市−水軒の方向幕もこれで見納めです。まあイベントなどで方向幕だけ掲出されることがあるかもしれませんが、実際の列車とは重みが違います。
発車１０分前の１５時１０分頃、セレモニーのために駅員が記念円板を持って出てきました。一番左に見える冬服の人が司会進行です。右側に少しだけ見えますが、車内は大変なことになっています。さらに左の柵付近にはテレビカメラも何台か来ていました。
司会自己紹介及び隣に見える花束を持っている２人の紹介のあと、水軒駅についてスピーチしていました。大体の内容は、「水軒駅は昭和４６年に木材運搬用の貨物駅として開業しました。駅構内は比較的広く３本のレールがありましたが、ホームには上屋もなく開業当初から旅客列車は１日２本でした。昭和５７年の１日平均乗客数は１７人、平成１３年には６人となりました」、といった感じでした。
この内容は水軒で売っていたスタンプの台紙に印刷されているものとほとんど同じでした。どうせならもっと違うことを言ってほしかったと思います。
スピーチのあと、この日のために特別に作られた記念円板の紹介がありました。１分ほどこの状態で見せたあと、列車に取り付けに行きました。ちなみに当然ですが裏は両方とも真っ白です。
向かって右側が１両目に、左側が２両目に取り付けられました。２両目に取り付けに行くときは、非常にこんでいたので左側の柵を開けてまわっていきました。
記念円板お披露目のあと最後の最終列車を担当する運転士及び車掌に花束が贈られました。その後車掌及び運転士はそれぞれの場所に行き、和歌山市駅駅長の出発合図により満員の乗客を乗せた最終列車が出発しました。