この日は和歌山市〜水軒間の臨時列車が５本も運転されました。車輌は全て非ワンマン車である7155Fが使用されていました。17m級車輌で定員の少なくなる2200・2230系を使うわけにはいかなかったのでしょう。もちろんワンマン運転ができないので、最終日ということもあって臨時列車及び水軒行の定期列車は全てツーマン運転でした。まあ乗務員はその３倍ほど乗っていましたが。
定期列車が７番線に停車しているため、臨時列車の発着は４番線か５番線でした。これらのホームには中間改札がないため臨時精算所を設けて対応していました。この写真は４本目が帰ってくるところですが、無茶苦茶こんでいました。乗車率１２０％は超えたんじゃなでしょうか。
この日は最終列車以外には全て行先角板がつけられていました。かなり綺麗であったので1521系時代のものとは考えにくく、この日のためか、それ以前のイベントのために作られたものではないかと思われます。
この角板は和歌山市−水軒となっている方が裏で、表は和歌山市−和歌山港となっています。この角板もいずれは千代田工場での部品即売会で売りに出されるのでしょうかね。円板系は入札式になりますが、落札価格は１０万円を超えそうです。
7100系非ワンマン車の水軒最終入線です。臨時列車であるため定期列車との兼ね合いもあり、３０分くらい停車していました。また水軒での待機組も１５０人ほどいました。停車中に写真を撮っている人がかなりいたんですが、乗務員や客が窓から顔を出しているのに怒鳴っている人がいました。最終日なんだから平穏に終わらしてほしいものです。まあ今回はケンカなどはなかったようですが。皆さんはこの様な行為は慎みましょう。
7155Fは定期検査から帰ってきたばかりのようで、足回りなどはピカピカでした。水軒の最終日にはふさわしい車輌だったんじゃないでしょうか。ただ、個人的には1000系か7000系の２連に入線してもらいたかったです。とくに1000系は水軒どころか２連が和歌山港線に入線したことはないはずですから。
ＮＨＫの車が水軒駅にやってきました。流石はＮＨＫ、廃止と聞けばすっ飛んでくるのでしょうか。ちなみにこの日はＮＨＫの他にＭＢＳのカメラも確認できました。ＭＢＳも水軒にはやけに熱心で、金曜日のＶｏｉｃｅでは特集まで組んでいました。
水軒駅はこの様な感じになっていました。サザンや和歌山市検車区のイベントのときよりもさらに人が多かったような気がします。和歌山港〜水軒間の沿線にもかなり人がいましたが、線路敷地内に入っている人が２０人くらいいたので、運転士が警笛をならしまくっていました。
水軒では臨時サザンの時と同じく、テントでグッズ販売をしていました。今回は行先方向幕のキーホルダーやこの日までのダイヤグラム、水軒の記念スタンプが押された台紙や行先円板マグネットなどが売られていました。また手巻き式懐中時計もありましたが、20000円というとんでも無い値段でした。さらに今回も阪堺グッズと南海フェリーのぷるぷるが売られていました。