７０００系は泉北高速鉄道の最新型車輌です。カラーリングは５０００系と同様ですが、前面がプラグドア式の貫通扉となるなど、印象は結構かわったものとなっています。なお、貫通幌は収納式となっています。

　７０００系は南海電鉄より５年も早くからＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータを採用し、また全国的にも早い段階でシングルアームパンタグラフを採用しました。５０００系と同じく軽量化のためアルミ車体となっています。

　４連と６連とが存在し、併結により６両編成から１０両編成までまで柔軟に対応しており、朝ラッシュ時は６連＋４連で１０両編成を組み、昼間時は６連単独編成と４連＋４連の８両編成との２本立てとなっています。