ＪＲ四国初の電車特急である８０００系は１９９３年の予讃線の電化にあわせて１９９２年に試作車が登場、翌１９９３年から本格的に量産が開始されました。

　８０００系量産車にはグリーン車を含む５両編成と増結用の付属編成となる３両編成があり、２０００系気動車に続き制御付自然振子を採用しています。

　松山止まりの「しおかぜ」、「いしづち」はこの車両で運転されます。５連の岡山・高松側が半室グリーン先頭車です。ＪＲ四国の特急車両のグリーン車は需要を考えほぼ全て半室グリーン車となっています。

　こちらは「しおかぜ」と「いしづち」を連結することになる先頭車です。これぞ切妻形といったかたちの先頭形状で、かなりのっぺりとした顔になっています。

　５連は松山側、３連は高松・岡山側がこの先頭車です。電気連結器を装備しているなど連結・解結作業の迅速化を目指したつくりとなっていますが、空気抵抗はかなりあると思われます。