南海本線では泉大津市内連続立体交差事業に伴い、２００４年７月１７日に忠岡〜北助松間の上り線が仮線に切り替えられました。今回はその前日と、切り替え当日の様子を紹介したいと思います。
こちらは１６日朝の忠岡方の切り替え場所の様子です。ここから下り坂になっているのですが、切り替え先の線路と高さをあわせるためでしょうか、数ヶ月前に高さを調整する工事が行われました。なおその時には徐行70km/hの制限がかかっていました。
手前には工事用の踏切が設置されているのですが、切り替えに伴い一度踏み板などが撤去され、ガードレールだけになっています。このあたりは、下り線切り替えのときと全く同じ手順、工法です。
泉大津の旧ホームをなんば方から見た様子です。３番線に停車中の列車は泉大津７時２５分発の区間急行なんば行きです。
左側に仮線との間を仕切る柵が設けられていますが、旧上り線との間の広さは車体幅と同じくらいとなっています。
こちらは午後３時頃に撮影したものです。中央に見える階段は旧下りホームとの間を繋いでいたものですが、ホームが撤去された後はこのように塞がれて、まるでトマソン物件のようになっています。
ホームは６両がギリギリ止まれる位の長さとなっているのですが、４両編成は改札への階段を先頭にして停車するのに対し６両編成はホーム一杯に停車するため、ドア１個分くらい停車位置がずれていました。仮ホームでは、４連も６連もなんば側を揃えて停車するようになっています。
こちらは松ノ浜駅の旧駅舎です。下り線仮線移行後も上り専用駅舎として使用されてきましたが、今回の完全仮線化に際して、その役目を終えることとなりました。
仮駅では、上り線へは仮駅舎に入った後、地下通路を通っていくことになります。下り側にのみ駅舎のある駅は、仮駅とはいえ南海電鉄においては非常に珍しいものとなっています。
こちらは午後の泉大津での様子です。旧ホームの装置をそのまま仮ホームに流用するための作業をしているところです。調整をしているのは、３番線と４番線の使用目的が入れ替わるということが関係しているものと思われます。
奥に見えるように、広告もほとんど新しい方に移動されています。