#49
ハンドル合わせ面の酸化膜を120・220番で取りる
ここでは冶具を使うのですが、撮影のため
裏に両面テープを貼りベルトに固定しているので
冶具が付いていません。
冶具はタングを削る時に使った物です。
#53
ｺﾞﾑﾊﾟｯﾄを10㎜に替えてブレード面を磨く
ﾊﾟｯﾄはブレードのアールに合わせて
サイズを変えるとダレを少なく出来ます。
ﾍﾟｰｽﾄ番手を変える時は汚れを綺麗に拭き取る
事を忘れずに。
#54
後から磨くのが大変なところはすべて
磨いておく番手を変える事も忘れずに?
磨き終わったらアセトン等で綺麗にして
養生ﾃｰﾌﾟで保護しておきます。
#50
ブレード面をトライザクトA45・16・6 と掛けて
酸化膜を取ります、このベルトは切削量が
少ないので気長に掛ける事が必要になります。
写真は削り台に乗せて有るのですが
ここではホイルの上を滑らせる様に当てています
ホイルのアールとブレードのアールが密着
する様に。
ここで手を抜くとペーパー掛けでお釣りが帰って
来るので丁寧に。
#52
ﾀﾞｲﾔﾍﾟｰｽﾄでリカッソから磨き始める
理由は特に有りませんがｺﾞﾑﾊﾟｯﾄを取りかえる
のが面倒なので最初に20㎜のパットで平面を
磨いているだけです。
番手は#6 2500番位
#4 4000番位
#1/2 32000番位
#51
ベルトの傷が僅かに残る所まで来たら
ﾍﾟｰﾊﾟｰでの研磨になります。
番手は1200番からのスタート。