毎年、秋になると日没が早くなって、
帰宅時にヘッドライトが暗いから
何とかしたいなーと思っていました。
っで、９０ｃｃスクーターごときにHID入れちゃいました。
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ハロゲン化、ハイワッテージ化など考えたのですが、発電量、バッテリー容量に余裕がなさそうと言うことで、電気を喰わないらしいＨＩＤを入れることにしました。 いつものように、ネットで情報収集しました。２件ほど参考にさせてもらい、何とかイケそうなので、ヤフオクで”ポチッ”とＣＲ−Ｖ用のＨＩＤを購入しました。 今回はとりあえず”Ｌｏ”のみ点灯としました。将来的には電磁ソレノイドでＨｉ／Ｌｏ切替出来るようにしたいですが・・・ |
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ノーマルバルブとバーナーです。（何故かHIDではバルブのことをバーナーと呼ぶらしい） ヘッドライトのリフレクターに対して、ノーマルバルブのフィラメントの位置にバーナーの発光部（丸い玉の部分だと思う・・）が収まるよう取り付けるのですが、口金に当ててめいっぱい上側に寄せればＯＫみたいです。後はどーやってバーナーを固定するかって事だけ考えればいいみたいです。もし将来的にＨｉ／Ｌｏ切り替えするとしたら、バーナーを少し「おじぎ」させるか、下にスライドさせれば、良い感じになりそうです。略図参照 |
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ヘッドライトユニットです。（ピンボケですんませーん）いろいろ事情があって、予備を持っています。コイツをちょっと細工してＨＩＤを取り付けます。 ノーマルバルブは口金の内側に収まるのですが、HIDのバーナーは「かさ」が大きいので口金の外側にぶつかります。でも上で説明したとおり、それが程よい深さで収まりそうです。 |
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ヘッドライトユニットの直径が約３６ｍｍ、バーナーの「かさ」の直径が３２ｍｍなので、こんな感じのカラーを作って押さえ込む事にしましたが、旋盤なんか持ってないので、程よいパイプを探すことにしました。 ノギスで身近にある筒状のものを測りまくった結果、職場にころがっていた呼び径３０の塩ビ管（ＶＰ３０）が、外径３７ｍｍ、内径３１ｍｍ位だったので、これを紙ヤスリとルーターを使って削ることにしました。塩ビなので耐熱性が心配ですが、HIDはそんなに発熱しないとか・・・ |
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何とか手作業で削りだしたのがコレ。 上の絵の通りとはいかなかったものの、程よくテーパー状になっていてウマイ具合にがっちりとバーナーを押さえ込むことが出来ました。ベロ状のものは、取り外す時用のツマミです。コレがないとなかなか抜けない・・・ ここまでで、「この造りじゃ、バーナーを上側に寄せられないで、発光部がセンターにきちゃうじゃん」と思ったアナタ！非常に賢いです。しかし、口金とハウジングの関係がこんな感じになっていて、これまた程よく口金に対して、上側にバーナーが寄っちゃうのです。 |
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ヘッドライトユニットのハウジング上部（写真右側）のＭ４のネジは、カラーを止めるのと同時に、カラーからバーナーの切り欠き部分まで貫通してバーナーの回り止めにもなっています。我ながらGood Idea! |
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ソケット（？）をハメてみたところ。 思ったよりもデカイ！！メータの下にちゃんと収まるのか、ちょっと心配になってきた・・・ |
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