●山環線跨線橋下に待避した４〜７両目。
先頭の４両目運転台は無惨な姿であった。

●現場100m手前下り線に停車した状態で放置された特急「北近畿」　　　側道には報道関係者の待機タクシーが一杯だった。

●マンション南側にある道路の踏切から下り線に放置された特急「北近畿」を望む　　　更に100m先には後続の207系が・・・。

●マンション南側にある道路の踏切から事故現場を望む。
現場は青いシートでまったく見えない状態となっている。

●報道カメラはどこから撮影しているのかと見ると・・・クレーンの先にカメラマンが乗っていた。

私の家族も毎日この線を利用している。時間が違っていて幸い無事であったが・・・いつどうなることか・・・、
日本の鉄道技術をもってすれば全自動運転（ATO）も出来る技術力があるのにどうしてもっと力をいれないのだろう
ＪＲ東で採用したデジタルＡＴＣの導入を望みたい。駅でのオーバーランもしなくて済むシステムも構築して欲しい。
人間である以上必ず忘れ間違いは付き物である。これを機械がバックアップできる態勢にして初めて安全と言える。
人間の注意力のみに頼る会社の姿勢は、現代離れしている。
技術的にはそれほど難しいことではないはずだが、投資が目に見えて回収できないという問題か、
自動車は各社、安全をセールスポイントに様々なシステムが開発されているというのに・・・
鉄道会社はどうしてこのような考えであろうか、本当に腹立たしい限りである。

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