●餘部駅開設記念

壁画の横には下記の案内文がありました。

「余部駅建設の従事する地元の子どもたち」
明治45年3月に山陰本線が開通してもここは長い間、駅がありませんでした。余部の人々は駅ができるまでは、香住・浜坂方面に行くために余部鉄橋を渡り、４つのトンネルを抜けて鎧駅まで歩かなければなりませんでした。
そこで、昭和33年、余部小学校の児童などが当時の坂本兵庫県知事あてに、駅の設置を願う手紙を書き、これが余部駅設置の大きなきっかけとなりました。
駅の建設が始まると、余部の子どもたちは、大人の一緒に力を合わせ、海岸の石を運び、駅までの道やホームを造りあげました。
そして翌年の昭和34年4月に念願の餘部駅が完成したのです。
この壁画は、平成3年11月に土曜ふれあい学級の取り組みとして、昭和34年当時の余部駅建設の様子を再現したものです。
下絵は小学校教師が担当し、ペイント作業には余部小学校の児童を始め、教師や保護者も一緒になって壁画を完成させました。
平成17年10月
香美町・香美町教育委員会

●余部鉄橋概要

位置：山陰本線鎧・餘部間京都から188k637m97cm
橋梁形式：トレッスル式橋梁
長さ：310m59cm
高さ：41m45cm
橋台：2基
橋脚：11基
プレートガーター桁：23基
着工：明治42年12月
完成：1912年明治45年1月完成
試運転：明治45年1月28日
開通：1912年明治45年3月1日
橋脚鋼材：アメリカンブリッジカンパニーヘンコイド工場製　
　　　　　　　門司経由余部沖から陸揚げ
鉄橋鋼材：石川島造船所製　明治44年9月神戸から陸送
工事費：33万1,535円（現在の金額2億5000万円相当）
同一のものを新造した場合の概算見積り：約24億円
設計：鉄道院技術研究所　古川晴一氏

当初、コンクリート橋で検討したが工事費が46万円前後と
巨額となるため安価な鉄橋に決定された。

2010年秋新コンクリート橋にバトンタッチ予定　
残念ながら満100歳を迎えることができない。