車両型形式・
重量 |
車名 |
ＡＲＩＳＴＯ Ｖ３００ VERTEX EDITION |
| 車両型式 |
Ｅ−ＪＺＳ１６１−ＢＥＰＶＺ（Ｖ） |
| 車両重量 |
１，６８０ｋｇ |
| 車両総重量 |
１，９５５ｋｇ |
| エンジン |
型式 |
２ＪＺ−ＧＴＥ（３０００ＥＦＩツインカム２４ツインターボＶＶＴ−ｉ） |
| 排気量 |
２，９９７Ｌ |
| 最高出力（ネット） |
２８０ＰＳ／５，６００ｒｐｍ |
| 最大トルク（ネット） |
４６．０ｋｇ-ｍ |
| 燃料タンク容量 |
７５Ｌ |
| 寸法 |
全長 |
４，８０５ｍｍ |
| 全幅 |
１，８００ｍｍ |
| 全高 |
１，４３５ｍｍ |
| ホイールベース |
２，８００ｍｍ |
サスペンション・
ブレーキ |
サスペンション |
前後 ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ |
前 ベンチレーテッドディスク |
| 後 ディスク |
| タイヤ・ホイール |
タイヤサイズ |
２３５／４５−１７ |
| ホイールサイズ |
１７×８．０ＪＪ |
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１９９１年１０月、突如として私の前に姿を現したアリストは、それまでの国産高級サルーンの概念を打ち破ったハイパースポーツセダンでした。当時ＲＶブームの最中、流行に流されスポーツカーに乗ることを辞めてＲＶ車に乗っていた私が、こんなアリストへ乗り換えるのにそんなに時間はかかりませんでした。現在アリストは、初代１４系から２代目１６系に推移して、私もこれに合わせて乗り継いで、２代目アリストのオーナーとなっています。現在私は、ノーマルのアリストに物足りずライトチューニングを施して、カーライフを楽しんでいます。
車好きなら信号で横に、自分の車と同じ車種が停まったら、自分の車と見比べることは良くあると思います。そして自分の車を他オーナーの車と変えて乗りたい、そんな気持ちになると思います。これがチューニングへの扉だと思います。
ノーマル車は、万人向けに本来の性能を抑えて、壊れにくいようにしてあります。例えばノーマルのアリストも個体差はありますが、純正マフラーからスポーツマフラーへ交換しただけで、３００ＰＳに近いパワーになります。チューニングによって本来の車が持つ性能に戻してやることで、もっと快適なドライビングが楽しめるようになると思います。車を好きな人が車本来の姿に触れ、もっと楽しんで欲しいと思っています。
このコーナーでは、私がアリストに行ったチューニング内容を中心に紹介しています。
ノーマルアリストの主要諸元（２代目アリストＪＺＳ１６１ １９９７．８〜）
