DIO ウェイトローラーセッティング

去年のちょうど今頃に確かマフラー替えたんだっけ
そのままずっと我慢して乗っているけど、パワー少し上がった分
変速のタイミングが早くなりすぎてる感じだが、めんどいのでずっとそのままだった。

今回やっと重い腰を上げてウェイト少し落としてみます。

元々はノーマルと同じ8.5gを６ヶ入れていたがので
8.5g×6 　　　　　　＝51.0g

うち３個を交換して3g軽くすることにした。
8.5g×3＋7.5g×3 ＝48.0g

	プーリーはずす工具といえば こんなやつを想像するけど古いホンダ車の場合 プーリーフェイスにギアがついてるので 使いにくい、というか使えないと思う。 右の様な専用工具を入手 キタコの製品だったと思う。 ※KIJIMAの製品でした。
	カバーをあけて、専用工具を装着したところ ふつうのプーリ固定治具のように持たなくても良い ので使いやすい。
	プーリーフェイスはずせば、プーリー登場 プーリーあと1mmほど高速化の余地がありそうだが これぐらい外までいってれば十分！ 少し最高速のびてもすでにメータ振り切ってるので 確認のしようもないのだが(^^ゞ
	プーリー取り出しました。
	３個だけ、8.5gから7.5gに交換 色が同じなので次バラした時は 全く区別が付かなくなりそう。 あとはそのまま組み立てました。

完了後、早速試験走行。場所は第二阪奈小瀬料金所横の側道を走行してみる。
交換前はとにかく加速時のトルクが不足、フルスロットルより少しゆるめた方が加速が
良い感じが不自然 50km/h過ぎたあたりで、少しのびる感じがあった。
交換後は、全域かなり自然、出足からスムーズに加速する。
50Km/hぐらいからはちょっと鈍くなるが、 乗りやすくなった感じ。
逆に刺激が足りない？もう少し出足でビュッと出れば言うことないのだが、
これはクラッチを交換すれば改善しそう。