DIOクラッチ交換

マフラー替えて、１年後にウェイトローラ調整してずいぶんキビキビ走るようになった。
しかし出足がいまいち、クラッチのバネのびてすぐつながりすぎてるのかな？
ということでクラッチのバネ交換しようかと思ったら、

マフラー買ったあの店、ＫＮ企画でクラッチASSYが\1900-で出ていたのでいっそ丸ごと交換することにした。




部品が届いてから気づいたのだが、クラッチASSY交換となると39mmの特殊スパナがいるらしい。
バネだけなら要らなかったのに・・・・

カバーをはずします	おなじみの工具でクラッチアウター固定して真ん中のナットをゆるめる。 私はこの工具、本日初めてであります。
クラッチアウターが取れました。	KIJIMAの専用工具（39mmレンチ）にてナットを少しゆるめる。いきなりはずしてしまうと、センタスプリングが飛び出してエライ事になるらしい。
万力で固定。この状態でナットはずしてしまいます。	足で押さえながら、少しずつ万力をゆるめております。かなり、ビビッております。ガクガクブルブルです。
クラッチ組み立て完了！！	あとは逆の手順でといいたいところだが、ベルトが入らず、結局プーリ側もバラすことに

クラッチ組み立てるときは、足で押さえ込みながら、手でナットをある程度締めれば
難なく組み立てＯＫ。あとはだいたい逆順かな。

はずしたクラッチが上で、下が新品。結構形が違う。 クラッチアウターにあたる部分に段ができている。2mm 近く減っているようだ。新しいのはクラッチシューの長さが２倍ぐらいある。	左が新しいので、右が古いやつ 横から見てもかなり形状が違うが。確かに外形や取り付け穴の寸法は同じだが、別物の様な感じ。