CBR ブレーキパッド交換

パッド買ってきた日、妻（紗吉）にパッド交換の写真取ってＨＰに載せるって言ったら
そんな、ありふれた記事アカンのちゃうって言われいきなり意気消沈
確かに鋭い意見だが・・・がんばってレポートいたします。

今日は寒いので、どうしようかと思っていたが
段ボール箱かたづけた勢いでそのまま作業開始。
確かディスクブレーキのパッド交換はDIOと昔乗ってたプリメーラでやったので今回で３回目。

今回はバイクメンテナンスファイルって本をブックマーケットの古本コーナーで購入
事前に予習してから作業を始めたのでかなりスムーズに作業が進んだ。

	今回は強力な助っ人登場。 アネスト岩田のコンプレッサーを購入してから 初のバイク整備。 ブレーキダストはエアガンで先に清掃してから 作業を始めると、気持ち作業がはかどったような気がする。 しかし、ちょっと騒音がひどすぎ
	ホンダ車はパッドピンがプラグ（赤矢印）によって 保護されているので、まず、このプラグを マイナスドライバーで回して取り外す。
	プラグはずしたら、 5mmの六角レンチでパッドピンゆるめる ※パッドピンはここで抜いてしまってはいけない 　ゆるめるだけ 次にボルト２本はずしてキャリパーをを取り外す。 ボルトはトルクもきつめだし、ブレーキの熱で固着している 事があるのでボルトの頭をなめないように注意しながら ゆるめた。今回ボルト頭をプラスティックハンマーで たたいてから、 めがねレンチでゆるめたが特に苦労は なかった。
	差し込むキャリパーはずしたところ。 外から見た感じで、そろそろヤバイかなと思って 交換に踏み切ったのだが こうしてキャリパーはずして見てみると まさに絶妙のタイミングでの交換となった。 結果オーライ
	パットはずして、エア清掃のあと、 ブレーキクリーナと真鍮ブラシでピストンをキレイに した状態。
	パッドのあたるところ、ピンには KUREのシリコングリースメイトを塗布 パッドピンの同様に清掃ごグリスを塗っておく。
	古いパッドを装着して、マイナスドライバを差し込み マイナスドライバーをねじりながら 新品パッドが入るように、ピストンを押し込む これがとんでもなく大変な作業なのだが 今回、 シャコ万で古いパッドとキャリパーの外側を 挟んでみたら、簡単にピストンがへこんだ。 お勧めなのだが写真がない。 調子にのると、つい写真取り忘れるのだ orz
	新品パッド装着状態。 あとはキャリパーを取り付け、ボルト２本で固定する。 このボルトにも、固着防止のため、うすくグリスを塗った。 バッドピンを締め付けて、プラグ付けて完成。
	古いパッド すべての溝が1mm以下 まさに絶妙のタイミング？？？

完了後、バッテリーも新品に交換。ブレーキのききを確認したあと少し走ってみた。
ちゃんとあたりが出るまで走る時間はなかったがなかなか良さそう。特に問題もなさそうな感じ。
ボルトのゆるみ確認を行って今日の作業は終了！！

今回はメンテナンスの本が役に立ってなかなか、
確実な作業が出来たのだが、逆にDIOのブレーキはダイジョウブなのか？
という疑問が残る結果となった。パッドピンは掃除したけど
ピストンはそのまま組んでたようなきがするなぁ・・・