Pivot Dual Gauge Pro DPB-E

---

6 Feb. 2016

Pivotのデュアルゲージです。何故かニコイチ。これで懸案が解消されます。

TT RSでは機能しなかったマルチゲージですが、後継のデュアルゲージがTT RSに対応しているっぽい！ってことで即発注しました。発売は随分前みたいですが。。
センサー、配線を引き回さずにODB2のポートから簡単に情報を取れるところが嬉しいです。

4 in 1 表示	アナログ表示： ブースト、デジタル表示： 水温・電圧・油温※
ピークホールド機能	エンジン始動後の各ピークホールド値を表示可能
ホワイト照明	純正と同色のホワイト照明（BMW用にオレンジにも切り替え可能）
カプラーオンで配線不要	故障診断コネクターに差し込むだけの簡単配線

※：油温は別売センサー装着で表示可能。

ODB2から油温が取れないのは残念。
ベゼルはブラックチタンという仕立てらしいのですが、ちょっとギラギラしているのでマルチゲージのつや消しものを移植しちゃおうかなぁなんて。ついでに針も赤に差し替えちゃうかも。

ちょっとしたレポート

TT RSでは機能しなかったマルチゲージ。	装着するも、すぐに取り外すはめに。。
嫁ぎ先が見つかるまで一旦お休みです。	こちらがTT RSで動作確認済みのデュアルゲージ。
ベゼルはブラックチタン仕立ての白針仕様。	付属品はこんな感じ。メーターホルダーもあります。
二つ並べるとこんな感じ。	ケースは全く一緒です。

13 Feb. 2016

取り付けの前に加工を少々。

作業レポートその1

まずはO-PODの加工です。というのは2013年の話。	メーターが出っ張るので5mmぐらい削ります。
ツライチにセットされるように調整して・・・	完成。綺麗じゃないけど。。
で、大胆にもメーターを分解しちゃいます。	ベゼルはメッキかつや消しアルミ調かの違いのみ。
マルチゲージから一部移植されたデュアルゲージ。	マルチゲージの方はこんな感じ。
一生懸命削ったので違和感なくセットされてます。	横から見るとこんな感じ。

後は配線して取り付けるだけ。明日時間があったら取り付けします。時間がなかったら来月です。